Roadանապարհը մանրացված քարով լցնելը. Ինքնուրույն մանրացված քարի սարք: Ինչ տեսակի մանրացված քար է անհրաժեշտ: Շինարարության տեխնոլոգիա

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 05:43

Հաճախ, կեղտոտ ճանապարհը օգտագործվում է որպես մուտք դեպի երկրի տուն կամ քոթեջ: Բայց ժամանակի ընթացքում, ինտենսիվ օգտագործման և անձրևի ազդեցության պատճառով, այն դառնում է գործնականում ոչ պիտանի, դրա վրա հայտնվում են փոսեր և փոսեր: Նման ճանապարհը վերականգնելու, այն հավասար և ամուր դարձնելու ամենաեկամտաբեր եղանակներից մեկը փլատակներ ավելացնելն է:

Առանձնահատկությունները

Մանրացված քար թափելով ճանապարհի հունի սարքը բավականին բարդ գործընթաց է: Այստեղ պարզապես լրացնելով գոյություն ունեցող ուղին առանց լրացուցիչ արտադրական գործընթացների, օրինակ ՝ խփելը, բավարար չի լինի: Լրացնելը կատարվում է շերտերով: Շերտերի հաստությունը 20 -ից 40 սանտիմետր է `կախված աշխատանքների կատարման պայմաններից: Սա թույլ է տալիս հնարավորինս արդյունավետ արտահոսել անձրևաջուրը և բաշխել բեռը ճանապարհի կարկանդակում ՝ ընդլայնելով դրա ռեսուրսը:

Timelyամանակին սպասարկումով `մանրացված քար ավելացնելով, այն կարող է երկար տևել, միայն որակով մի փոքր զիջելով ասֆալտապատ կամ բետոնե մայթին:

Հաշվի առնելով, որ մանրացված քարի գները շատ ավելի ցածր են, քան ասֆալտի և բետոնի, այս տեսակի ճանապարհի մակերեսը իդեալական կլինի գյուղական տան կամ ամառանոցի համար, որտեղ երթևեկության մեծ հոսք չկա: Այն թույլ է տալիս խնայել մեծ գումար և ջանք:

Theանապարհը փլատակներով լցնելու առավելությունները

• նյութերի մատչելի գներ;
• ճանապարհի մակերեսի ամրություն;
• լցոնման աշխատանքը կախված չէ եղանակային պայմաններից և կարող է իրականացվել տարվա ցանկացած ժամանակ.
• չի աղտոտում շրջակա միջավայրը:

Ինչ տեսակի մանրացված քար է անհրաժեշտ:

Մանրացված քարը բազմակողմանի նյութ է, որն օգտագործվում է շինարարության գրեթե բոլոր ոլորտներում: Այն տարբերվում է բազմաթիվ առումներով, մասնավորապես ՝ ծագման մեջ: Այն կարող է արտադրվել ժայռերից, կա նաև հանքաքար և երկրորդական մանրացված քար, որը նույնպես հայտնի է:

Այս նյութը ունի հետևյալ բնութագրերը

• մանրացված քարի բաժին (մասնիկի չափ);
• շերտավորություն (ձևի երկրաչափություն);
• խտություն և ուժ;
• ցրտադիմացկունություն և ռադիոակտիվության մակարդակ, որոնք նշված են պիտակի վրա:

Roadsանապարհները լցնելու համար առավել հաճախ օգտագործվում է ժայռերից մանրացված քար: Այն ունի համապատասխան բնութագրեր `դիմակայելու բավականին ինտենսիվ բեռներին: Նախապատվությունը տրվում է գրանիտից և կրաքարից: Մանրացված գրանիտը ունի M1400 ամրության աստիճան, ինչը թույլ է տալիս երկար ժամանակ դիմակայել բավականին բարձր բեռներին: Կրաքարն իր ցածր ամրության շնորհիվ օգտագործվում է որպես «բարձ» ճանապարհի հիմքի տակ: Տարբեր շերտերի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել տարբեր չափերի մանրացված քար. Ստորին շերտը շաղ տալ ավելի մեծով, իսկ վերինը `փոքր ֆրակցիաների նյութից:

Եվ նաև գումար խնայելու համար կարող եք կազմակերպել ճանապարհների թափում `օգտագործելով երկրորդական մանրացված քար: Իր արժեքի առումով սա ամենաեկամտաբեր տարբերակն է, բայց ուժով մի փոքր զիջում է բնական նյութերին:

Նյութի քանակի հաշվարկ

Աշխատանքը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է ճշգրիտ հաշվարկել պահանջվող նյութերի քանակը `դրանց անսպասելի պակասով տհաճ իրավիճակից խուսափելու համար:

Իշտ հաշվարկի համար անհրաժեշտ է իմանալ օգտագործվող նյութի (այս դեպքում ՝ մանրացված քարի) որակը ՝ տեսակարար կշիռը և խտացման գործակիցը: Այս տվյալները կարող եք գտնել տեխնիկական փաստաթղթերում կամ ճշտել արտադրողի հետ: Գրանիտե մանրացված քարի համար բնորոշ են համարվում հետևյալ ցուցանիշները. Տեսակարար կշիռը `1 -ից, 3 -ից 1 -ը, 47 տ / մ 3, գլորման ժամանակ սեղմման գործակիցը` 1, 3: Հաշվարկները կատարվում են ճանապարհի 1 քառակուսի մետրի դիմաց և կատարվում են ըստ բանաձեւ:

շերտի հաստությունը (մետր) * շերտի լայնությունը (մետր) * շերտի երկարությունը (մետր) * տեսակարար կշիռը * խտացման գործակիցը

Այսպիսով, ճանապարհի մեկ քառակուսի մետրը 25 սանտիմետր հաստությամբ գրանիտե մանրացված քարի շերտով լցնելու համար ձեզ հարկավոր է

0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1.3 = 0.42 տ

Theանապարհի մակերեսը հաշվարկվում է `երկարությունը բազմապատկելով լայնությամբ:

Շինարարության տեխնոլոգիա

Theանապարհը փլատակներով լցնելու ուղղությամբ ամենաբարձր որակի աշխատանքների համար անհրաժեշտ է ներգրավել ճանապարհաշինարարական հատուկ սարքավորումներ, ինչպիսիք են ավտոգրեյդերը, ճանապարհի թրթռացող գլանները, բեռնատարները `նյութերի մատակարարման համար: Դա պայմանավորված է որոշ արտադրական գործընթացների աշխատատարությամբ: Բայց փոքր ծավալով ձեր սեփական ձեռքերով նման աշխատանք կատարելը բավականին իրագործելի է:

Երկարաժամկետ շահագործման համար փլատակներից ճանապարհաշինության մի քանի հիմնական փուլ կա:

Հողի վերին շերտը հեռացնելը

Բուլդոզերի օգնությամբ կտրվում է մինչև 30 սմ խորության հողի շերտ, որից հետո այն խնամքով սեղմվում է գլանափաթեթներով:

Սա պատրաստում է տեղը հաջորդ փուլի համար:

Ավազի բարձի սարք

Շերտի հաստությունը տատանվում է 20 -ից 40 սանտիմետր: Ավազի շերտը նույնպես խիտ սեղմված է: Ավելի ամբողջական կրճատման համար շերտը լցվում է ջրով:

Մանրացված քարե բարձի սարք

Այս փուլում թափվում է մանրացված կրաքարի շերտը, այսպես կոչված, բարձը: Այն հիմք է ծառայում մանրացված գրանիտի հիմնական ծածկույթը դնելու համար:

Դրենաժային հատկությունները բարելավելու համար օգտագործվում է կոպիտ կոտորակ: Շերտը նույնպես սեղմվում է գլանափաթեթներով:

Վերին շերտը թափելը

Վերջին շերտը պետք է ծածկված լինի ավելի նուրբ հատվածի գրանիտե մանրացված քարով:

Գնահատական

Մանրախիճի վերջին շերտը լցնելուց հետո անհրաժեշտ է ճանապարհը հարթեցնել ամբողջ տարածքով:

Դրանից հետո կատարվում է վերջնական մանրակրկիտ խտացում:

Աշխատանքի բոլոր փուլերի ճիշտ և հետևողական կատարումը կապահովի ճանապարհի ամրությունը և լավ կատարումը:

Աշխատանքի կարևոր փուլը ճանապարհների եզրերի դասավորությունն է: Որպես կանոն, իրենց մակարդակը բարձրացնելու ուսերի լրացում կատարվում է մոտակա տարածքի հողից: Idesանապարհների եզրերը լցնելուց հետո դրանք հարթեցվում և ամրացվում են:

Temporaryամանակավոր ծածկույթի սարքի համար, օրինակ, մուտքի շինարարական աշխատանքների վայրի կազմակերպման համար, որը չի ենթադրում գետնափոր ճանապարհի երկարաժամկետ օգտագործում, բոլոր փուլերի իրականացումը նախապայման չէ: Այն վայրը, որտեղ ենթադրաբար պետք է անցնի տրանսպորտը, պարզապես ծածկված է փլատակներով և հարթեցված, երբեմն նույնիսկ առանց լրացուցիչ խցանումների: