Հարթեցման ձողեր. Ինչպե՞ս օգտագործել աստղադիտական գետը օպտիկական կամ լազերային մակարդակի համար: Ինչպե՞ս հետհաշվարկ անել:

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-18 12:15

Մակարդակները շատ օգտակար գործիքներ են: Բայց որպեսզի նրանք չափեն մակարդակների միջև եղած տարբերությունը, պահանջվում է հարթեցման ձողեր: Արժե պարզել, թե ինչ են այդ սարքերը, ինչպես են դրանք ընտրվում և կիրառվում գործնականում:

Առանձնահատկությունները

Հավասարեցման ձողը հատուկ տեսակի ձող է `ճշգրիտ ավարտականությամբ: Առանց աստիճանականացման անհնար կլիներ այն օգտագործել հետազոտված կետերի մակարդակների տարբերությունը որոշելու համար: Հարկ է նշել, որ երբեմն նման սարքը օգտագործվում է նաև այլ գեոդեզիական սարքավորումների համար: Ավանդաբար, դրանց արտադրության համար օգտագործվում են փայտի կամ ալյումինի համաձուլվածքներ: Որոշ դեպքերում, երբ ճշգրտությունը հատկապես կրիտիկական է, օգտագործվում է invar reiki: Modelsամանակակից մոդելների համարները կիրառվում են իրենց սովորական տեսքով: Հին մոդելներում ավելի հաճախ օգտագործվում էին շրջված պատկերներ: Հարթեցման ձողեր են օգտագործվում.

• շինարարության մեջ;
• գեոդեզիական պլաններ և սխեմաներ կազմելիս.
• տեղագրական աշխատանքներում;
• երկրաբանական հետազոտություններում:

Սորտեր

Հարթեցման ձողը միշտ ուղղանկյուն սարք է: Ինքնաթիռի վրա տեղադրվում է կշեռք: Սանդղակի բաժանումները սահմանվում են յուրաքանչյուր ստանդարտ սարքի և չափման պաշտոնական չափանիշներով: Modernամանակակից սալիկները կարող են նախագծվել անալոգային կամ թվային մակարդակի համար … Երկրորդ տարբերակը ենթադրում է BAR ստանդարտի շտրիխ կոդ կարդալը:

Foldալովի հարթեցման ձողը ամենից հաճախ պատրաստված է փայտից: Կենտրոնական ծալքը բնորոշ լուծում է: Առանձին հատվածների երկարությունը մոտավորապես 1,5 մ է: Փայտե մոդելներում ծալովի մեխանիզմը շատ հուսալի է և հակազդեցություն չունի:

Բացի այդ, փայտի դիէլեկտրական հատկությունները գնահատվում են, ինչը թույլ է տալիս ավելի հանգիստ աշխատել լարերի, տրանսֆորմատորների և բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման գծերի մոտ:

Բավական տարածված աստղադիտական սալիկներ … Դրանք պատրաստվում են հիմնականում թեթև նյութերից (ալյումինի համաձուլվածքներ կամ նույնիսկ պլաստմասսա): Նման լուծման առավելություններն ակնհայտ են գեոդեզիստների և այլ մարդկանց համար, ովքեր կարիք ունեն մեկից ավելի չափումներ կատարելու և օրական մեկ կիլոմետրից ավելի քայլելու: Աստղադիտական դիզայնը հագեցած է շրջանաձև մակարդակով, որի շնորհիվ այն տեղադրված է խիստ ուղղահայաց: Որոշ մոդելներ հասնում են 3 -ից 5 մ երկարության, մինչդեռ ծալելուց հետո երկարությունը նվազում է մինչև 1,5 մ:

Աստղադիտակ երկաթուղու թերությունն այն է նման հարմարանքները տևում են ավելի քիչ, քան դասական փայտե արտադրանքները: Ամեն ինչ տրանսֆորմացիայի մեխանիզմի հուսալիության բացակայության մասին է:

Կշեռքը կիրառվում է երկու կողմից: Մեկ եզրը նշվում է միլիմետրերով, իսկ մյուսը, որը նախատեսված է համեմատաբար երկար չափումների համար, ծածկված է շաշկիով:

Թվային մակարդակների հետ միասին նրանք սովորաբար փորձում են օգտագործել ապակեպլաստե շերտեր: Իհարկե, դրանք նույնպես նշված են երկու կողմից: Մի կողմը նշվում է մետրային միավորներով: Ապակե մանրաթելն ունի գերազանց դիէլեկտրիկ հատկություններ: Այն, ինչպես ծառը, կարող է ապահով օգտագործվել էլեկտրական ենթակառուցվածքի մոտ ընթերցումներ կատարելու համար:

Invar reiki- ն անհրաժեշտ է այն դեպքում, ինչպես արդեն նշվեց, եթե պահանջվում է հատկապես ճշգրիտ աշխատանք: Չափման սխալը (ճիշտ կատարելու դեպքում) կարող է լինել ընդամենը մոտ 1 մմ: Invar slats- ի մարմինները, խստորեն ասած, նույնպես փայտից են: Հատուկ խառնուրդի հիման վրա պատրաստվում է միայն ժապավեն, որը փաթաթվում է արտաքին պատյանով: Այս լուծումը շատ տարածված է, քանի որ պարզվում է, որ դա շատ թեթև դիզայն է, և այն կիրառելը դժվար չէ:

Տիպիկ հարթեցման ձողը բաղկացած է

• 0,1 լայնությամբ և 0,02 մ հաստությամբ ձողեր;
• կրունկներ (այսինքն ՝ մետաղյա թիթեղներ) ծայրերում;
• պտուտակներ, որոնք պահում են այս մասերը միասին:

Ռելսերը ներկված են սպիտակ ներկի կազմով: Մի կողմից կիրառվում են սև բաժանումներ, իսկ մյուս կողմից `կարմիր: Դուք պետք է հաշվարկեք ստորին կրունկից բաժանումները: «Սև» եզրից զրոյական նշանը պետք է համընկնի դրա հետ, իսկ «կարմիր» եզրից `4787 մմ -ի հղման կետը: Հավասարեցման ռելսերի աստիճանականացումը նույնպես սահմանված է ԳՕՍՏ 11158-76-ում: Այս ստանդարտի համաձայն, երկրաչափական հարթեցման համար կարող եք օգտագործել.

• RN-05 (այս ինդեքսը նշանակված է միակողմանի ձողերի արտադրանքներին `1-ին և 2-րդ կատեգորիաների չափումների համար. թույլատրելի սխալը կազմում է 0.5 մմ 1000 մ-ի համար);
• RN-3 (ինդեքսը նշանակված է 3-րդ և 4-րդ կարգերի հավասարեցման համար նախատեսված երկկողմանի ստուգիչ տիպի պատյանների համար. թույլատրվում է 1000 մ-ի 3 մմ մակարդակի չափումների սխալ);
• RN-10 (երկկողմանի տեխնիկական դասարանի հավասարեցման ռելսեր `առավելագույն թույլատրելի սխալով` 10 մմ 1000 մ-ի համար):

Այս երեք մոդելների վրա ռելսերի երկարությունը համապատասխանաբար հետևյալն է

• 3 և 1, 2;
• 1, 5, 3 և 4 մ;
• 4 մ

4 մ երկարությամբ երկաթուղին միշտ պատրաստված է կոմպոզիտային դիզայնից … RN-3- ի առանձին տարբերակները կարող են կուտակվել: RN-3 ռելսերի վրա ավարտումը կազմում է 0,01 մ: Յուրաքանչյուր 10 սմ-ով նշվում է ուղիղ կամ շրջված թվերով նշան: Յուրաքանչյուր կոնկրետ մոդել նշված է հատուկ այբբենական ցուցիչով: RN-3P 3000S խորհրդանիշը բացահայտված է հետևյալ կերպ.

• ԱԱ - հարթեցման գավազան;
• 3 - հատկապես ճշգրիտ չափումներ կատարելու մոդել;
• ԱԱ - ուղիղ պատկերի հավասարեցում;
• 3000 - միլիմետրերի քանակը;
• ՀԵՏ - բարդ կառուցվածք:

GEOBOX TS-6- ը 6 մետր երկարությամբ հարթեցման ձողի լավ օրինակ է: Սա գեոդեզիայի համար արժանապատիվ աստղադիտակային սարք է: Այն լրացվում է երկկողմանի չափիչ սանդղակով: Կառույցի քաշը 2,8 կգ է: Հակառակ կողմը նշվում է միլիմետրերով:

Staffանկացած անձնակազմ հարմար է ինչպես օպտիկական, այնպես էլ լազերային մակարդակների համար: Տարբերությունը միայն չափումների ճշգրտության մեջ է, օգտագործելիության և այլ նրբությունների մեջ (գին, ընտրանքներ): Լավ է, եթե մակարդակը գալիս է երկաթուղով և եռոտանի հետ:

Այնուամենայնիվ, պետք է հասկանալ, որ շատ արտադրողներ խնայում են ստանդարտ սարքավորումները: Այն սովորաբար ավելացնում է բյուջետային դասի բաղադրիչներ:

Աշխատանքի մեթոդը

Նախ, իհարկե, պետք է հասկանալ չափման միավորները անմիջապես հստակ հասկանալ գործիքի ընթերցումները: Դուք նաև պետք է ուշադիր կարդաք պարագաների մակարդակի և ուղեկցող փաստաթղթերի ցուցումները: Հաջորդը, դուք պետք է շերտերը դնեք գետնին ամուր տեղադրված փայտից պատրաստված ցցերի վրա: Այս ցցերը հուսալիորեն կպահեն կառույցը, եթե մակերևույթից մոտ 0,02 մ բարձրության վրա դուրս գան:

Պահանջվող վայրերում արժե հեռացնել ցեխը և ամուր հարվածել կոշիկին կամ հենակին: Միևնույն ժամանակ, նրանք ջանասիրաբար վերահսկում են, որ այդ հենարաններն իրենք մնան անսասան: Որոշակի դիրքում դիտումներով ավարտելուց հետո կոշիկը կամ հենակը հանվում է, այնուհետև վերադասավորվում հաջորդ հատվածի վերջում: Առջևի ամրակները չեն վերադասավորվում, քանի որ դա կհանգեցնի բարձունքների փոխանցման հաջորդականության խախտմանը: Հետո համահարթեցման արդյունքների ոչ մի մշակում չի կարող համարժեք լինել, և դուք ստիպված կլինեք ամեն ինչ զրոյից չափել ամուր ամրագրված հղման կետից:

Երբեմն զբաղվում է հավասարեցում «միջինից»: Այս տեխնիկան ենթադրում է հարթակների տեղադրում հարթեցման կետերում: Հաջորդը, հորիզոնական տեղադրված հիմնական սարքով, երկաթգծի երկու կողմերի հատվածները հաշվարկվում են հետ ու առաջ: Ստացված տվյալների հիման վրա կարելի է հաշվարկել սև կողմի բարձրությունը: Կարմիր գծի երկայնքով հաշվարկը կատարվում է անպայման, բայց զուտ ինքնատիրապետման համար: Սովորաբար, արդյունքների տարբերությունը 5 մմ -ից ոչ ավելի է:

Երբեմն ստիպված ես լինում մակարդակ միակողմանի սալերով: Այնուհետեւ, ի սկզբանե, ընթերցումները կատարվում են ետ ու առաջ նույն գործիքի բարձրության վրա: Հաջորդ քայլը պետք է կրկնել այս հաշվարկները ՝ եռոտանի ոտքերի բարձրությունը 0.1 - 0.2 մ (2 անգամ) փոխելուց հետո: Այսպես կարելի է գնահատել ավելցուկը: Սովորաբար, դրա արժեքը նույնպես առավելագույնը 5 մմ է:

RN-0, 5 և RN-3 մոդելների սալերը հագեցած են կողքին ամրացված կլորաձև մակարդակներով: Այս մակարդակներում կան պտուտակներ `ճշգրտման և վահան` պաշտպանության համար: Մակարդակների օգնությամբ հնարավոր կլինի երկաթուղին խիստ ուղղահայաց դնել պահանջվող կետում: Աշխատանքը սկսելուց առաջ ռելսերը միշտ ստուգվում են և դրանց որակը ստուգվում: Տեսողական վերահսկողության ընթացքում նրանք նայում են, թե որքան լավ են շաշկի մակարդակներն ու թվերը գունավորված:

Դուք նաև ստիպված կլինեք ստուգել առանձին տարրերի ամրացումը: Նախ պարզեք, արդյոք կլոր մակարդակը ճիշտ է դրված: Այդ նպատակով օգտագործվում են կամ մակարդակների ուղղահայաց թելեր, կամ ռելսերին ամրացված սալիկների գծեր, կեռիկներ և կապում:

Կեռիկի վրա կցվում է սանտեխնիկա, այնուհետև երկաթուղին թեքվում է այնպես, ինչպես պետք է: Համոզվեք, որ սալիկների գծերի և ծայրերի կտրուկ ծայրերը ճշգրիտ համընկնում են:

Երբ դա հասնում է, պղպջակը կարգավորիչ պտուտակներով դուրս է բերվում կենտրոնական զրոյական կետ: Դրանից հետո ձեզ հարկավոր է որոշել հաշվիչի միջին երկարությունը: Այդ նպատակով օգտագործեք հսկիչ քանոն: Հաջորդ քայլը դեցիմետրային բաժանումների սխալների հաստատումն է: Վերջնական մանիպուլյացիաներ.

• շեղման սլաքի կարգավորում;
• երկաթուղային գարշապարի և առանցքի ուղղահայացության գնահատում.
• ռելսերի զրոյական բարձրությունների տարբերության գնահատում:

Ստորև ներկայացված է Laserliner- ից 4 մ և 5 մ հեռավորության վրա գտնվող աստղադիտակային հարթեցման անձնակազմը: