Բոցավառություն տրակտորի հետևում. Ինչպես կարգավորել և հարմարեցնել: Ինչպե՞ս կարող եմ ստուգել մոմերը և շարժակները:

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 05:43

Մոտոբլոկն այժմ բավականին տարածված տեխնիկա է: Այս հոդվածը նկարագրում է բռնկման համակարգը, ինչպես տեղադրել այն և ինչ խնդիրներ կարող են առաջանալ սարքի շահագործման ընթացքում:

Հետևող տրակտորի բռնկման համակարգ

Բոցավառման համակարգը քայլող տրակտորային մեխանիզմի ամենակարևոր միավորներից է, որի նպատակն է կայծի ստեղծումը, որն անհրաժեշտ է վառելիքի այրման համար: Այս համակարգի դիզայնի պարզությունը թույլ է տալիս օգտվողներին հաջողությամբ փորձել ինքնուրույն վերանորոգել կամ կարգավորել այն:

Սովորաբար, բռնկման համակարգը բաղկացած է ցանցից, որը միացված է ցանցին, մոմից և մագնիսից: Երբ մոմի և մագնիսական կոշիկի միջև լարումը կիրառվում է, կայծ է առաջանում, որն այրվում է շարժիչի այրման պալատի վառելիքը:

Էլեկտրոնային համակարգերը հագեցած են նաև ավտոմատ անջատիչներով, որոնք խափանում են սնուցման աղբյուրը ցանկացած անսարքության դեպքում:

Ինչպե՞ս կարգավորել և կարգավորել:

Եթե ձեր հետիոտն տրակտորը լավ չի սկսվում, դուք պետք է երկար ձգեք մեկնարկիչի լարը կամ շարժիչը արձագանքում է ուշացումով, առավել հաճախ պարզապես անհրաժեշտ է բռնկումը ճիշտ դնել: Ընթացակարգը նկարագրված է սարքի ցուցումների ձեռնարկում: Բայց ինչ անել, եթե այն ձեռքի տակ չկա և չեք հիշում, թե որտեղ եք տեղադրել այս օգտակար գրքույկը ?

Հետիոտնային տրակտորի վրա բռնկումը շտկելը հաճախ կրճատվում է միայն թռիչքի և բռնկման մոդուլի միջև բացը կարգավորելու միջոցով:

Հետևեք ստորև ներկայացված ուղեցույցներին:

Մոմը փակեք քառակուսիով, սեղմեք նրա մարմինը բալոնի գլխին ՝ բոցավառման համակարգի այս տարրը պտտելով գլանի ծայրում գտնվող անցքից հակառակ ուղղությամբ: Պտտեք պտուտակաձողը: Դուք կարող եք դա անել ՝ սեղմելով մեկնարկիչի լարը: Արդյունքում, կապտավուն կայծը պետք է սահի էլեկտրոդների միջև: Եթե չեք սպասում կայծի հայտնվելուն, ստուգեք ստատերի և ճախարակաձև մագնիսի միջև եղած բացը: Այս ցուցանիշը պետք է հավասար լինի 0.1 - 0.15 մմ: Եթե բացը չի համապատասխանում նշված արժեքին, ապա այն պետք է ճշգրտվի:

Դուք կարող եք փորձել բոցավառումը ականջով դնել, հատկապես, եթե ձերը բավականին բարակ է: Այս մեթոդը կոչվում է նաև անհպում: Դա անելու համար միացրեք շարժիչը, մի փոքր թուլացրեք դիստրիբյուտորը: Դանդաղ պտտեք անջատիչը երկու ուղղությամբ: Հեղափոխությունների առավելագույն հզորության և քանակի դեպքում ամրացրեք այն կառույցը, որը որոշում է կայծի պահը, լսեք: Անջատիչը պտտելիս պետք է լսեք սեղմման ձայն: Դրանից հետո ամրացրեք դիստրիբյուտորի լեռը:

Ստրոբոսկոպը կարող է օգտագործվել բռնկումը կարգավորելու համար:

Warերմացրեք շարժիչը, միացրեք ստրոբոսկոպը մոտոբլոկի սարքի հզորության միացմանը: Տեղադրեք ձայնային տվիչը շարժիչի բալոններից մեկից բարձր լարման լարերի վրա: Ապամոնտաժեք վակուումային խողովակը և միացրեք այն: Ստրոբոսկոպի կողմից արձակվող լույսի ուղղությունը պետք է լինի դեպի ճախարակ: Շարժիչը աշխատեցրեք անգործուն, շրջեք դիստրիբյուտորը: Համոզվելուց հետո, որ ճախարի նշանի ուղղությունը համընկնում է սարքի կափարիչի նշանի հետ, ամրացրեք այն: Ձգեք անջատիչի ընկույզը:

Կանխարգելում և խնդիրների լուծում

Բոցավառման համակարգում անսարքությունների առաջացումը կանխելու համար փորձեք հետևել պարզ առաջարկություններին :

• մի աշխատեք հետիոտն տրակտորի վրա, եթե եղանակը վատ է դրսում. սպասվում են անձրևներ, խոնավություն, ցրտահարություն կամ խոնավության և ջերմաստիճանի պայմանների հանկարծակի փոփոխություններ.
• եթե զգում եք այրվող պլաստիկի տհաճ հոտ, միացրեք սարքը.
• պաշտպանել մեխանիզմի կարևոր մասերը ջրի ներթափանցումից.
• փոխարինեք մոմերը մոտ 90 օրը մեկ անգամ, եթե սարքն ակտիվորեն օգտագործում եք, այս ժամանակահատվածը կարող է և պետք է կրճատվի.

• շարժիչի համար օգտագործվող յուղը պետք է լինի բարձրորակ և տվյալ մոդելի համար պիտանի ապրանքանիշի, հակառակ դեպքում մոմը մշտապես կլցվի վառելիքով.
• պարբերաբար ստուգումներ կատարել բոցավառման համակարգի, շարժակների, կանխելու համար կոտրված մալուխներով միավորի օգտագործումը և այլ անսարքություններ.
• երբ շարժիչը տաքանում է, փորձեք նվազեցնել սարքի բեռը, այնպես որ մեխանիզմը կպաշտպանեք արագ մաշվածությունից.
• երբ ձմռանը չեք օգտվում հետիոտնային տրակտորից, դրեք այն չոր և բավականին տաք սենյակում ՝ կողպեքի և բանալու տակ, որպեսզի կանխվի սարքի հիպոթերմիան:

Ի՞նչ խնդիրներ կարող են առաջանալ:

Հիմնական խնդիրը կայծի բացակայությունն է … Ամենայն հավանականությամբ, պատճառը մոմի մեջ է. Կամ դրա վրա ածխածնի պաշարներ են գոյացել, կամ այն թերի է: Անջատեք այն և ուշադիր ստուգեք էլեկտրոդները: Եթե կան բենզինով լցված ածխածնի նստվածքներ, բացի մոմը մաքրելուց, անհրաժեշտ է ստուգել վառելիքի մատակարարման համակարգը, այնտեղ կարող են արտահոսքեր լինել: Եթե կայծ չկա, անհրաժեշտ է մաքրել մոմը: Լավ ելք է այն տաքացնել միացված գազի այրիչի վրա ՝ վառելիքի խառնուրդի սառած կաթիլները քերծելով նրա մակերեսից:

Մոմը մաքրելուց հետո փորձարկեք այն ճիշտ աշխատանքի համար: Դա անելու համար գլխարկ դրեք մասի վերևում և բերեք այն, մի ձեռքով պահելով, մոտ 1 մմ հեռավորության վրա գտնվող հետիոտն տրակտորի շարժիչային բլոկին: Փորձեք շարժիչը գործարկել ձեր ազատ ձեռքով:

Եթե մոմը լավ աշխատանքային վիճակում է, նրա ստորին ծայրում ձևավորվում է երկար սպասված կայծ, որը թռչելու է շարժիչի մարմնին:

Եթե ոչ, ստուգեք էլեկտրոդի բացը: Փորձեք այնտեղ սափրիչ տեղադրել, իսկ այն դեպքում, երբ էլեկտրոդներն այն ամուր բռնում են, հեռավորությունը օպտիմալ է: Եթե կա թիակի ազատ ճոճում, էլեկտրոդների դիրքը պետք է շտկվի: Դա անելու համար թեթևակի հարվածեք պտուտակահանով կենտրոնական մասի հետևի մասին: Երբ էլեկտրոդները գտնվում են օպտիմալ դիրքում, նորից փորձեք շարժիչը միացնել: Եթե կայծը չի երևում, փորձարկեք մագնիսը սպասարկելիության համար:

Մագնիտոյի առողջությունը ստուգելու համար, խրոցը փորձարկելուց հետո, խրոցին մի լավ հուշիչ դրեք: Մոմի ներքևի ծայրը մոտեցրեք կոշիկի մագնիսական պատյանին և սկսեք պտտել շարժիչի պտուտակը: Եթե կայծ չկա, ապա անսարքություն կա, և մասը պետք է փոխարինվի:

Այրման համակարգի հետ կապված հնարավոր այլ խնդիրներ

• կայծի թուլություն կամ բացակայություն;
• այրված պլաստիկի տհաճ հոտի զգացում մեխանիզմի այն մասում, որտեղ գտնվում է բռնկման կծիկը.
• ճռռոց շարժիչը գործարկելիս:

Այս բոլոր դժվարությունները պահանջում են կծիկի ստուգում: Լավագույն լուծումն այն ամբողջությամբ ապամոնտաժելն ու ստուգելն է:

Դա անելու համար անջատեք ամրացման պտուտակները, հանեք բռնկման պատյանների վերին մասը: Այնուհետև անջատեք հոսանքի մալուխը, կտրեք ոլորիչի տարրը և քաշեք այն: Fullyգուշորեն ստուգեք մասի տեսքը. Սև կետերի առկայությունը ցույց է տալիս, որ հոսանքը չի հոսում դեպի մոմը, այլ հալեցնում է ոլորուն ոլորուն: Այս իրավիճակը հատկապես արդիական է առանց կոնտակտային բռնկմամբ մոտոբլոկների դեպքում:

Այս անսարքության պատճառը բարձր լարման մալուխի անորակ շփումների մեջ է: Պահանջվում է շերտերը քանդել կամ ամբողջությամբ փոխարինել … Էլեկտրոնային բռնկման համակարգ ունեցող սարքերն ունեն ավտոմատ ապահովիչ, որն անսարքության դեպքում անջատում է հոսանքը: Եթե ձեր մեքենան ունի բռնկման այլ համակարգ, ապա մալուխը պետք է անջատված լինի ձեր սեփական ձեռքերով: Եթե կայծը միանում է, երբ միանում է, ստուգեք մոմի ծայրը, ամենայն հավանականությամբ, այն կեղտոտ է: