Բենզինային հարմարանքների վերանորոգում. Բենզինային հարմարանքների անսարքություններ և ինչպես դրանք շտկել ձեր սեփական ձեռքերով: Ինչու՞ է նա մոմ լցնում խոզանակագործի վրա:

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 05:43

Անձնական հողամասի կամ հարակից տարածքի պահպանումն ավարտված չէ առանց բենզինի դանակի օգնության: Seasonերմ սեզոնում այս գործիքը ստանում է առավելագույն աշխատանք: Նախքան խոզանակահատի օգտագործումը սկսելը, դուք պետք է այն ճիշտ պատրաստեք: Կարևոր է նաև վերահսկել գործիքի սպասարկելիությունը և ժամանակին վերացնել խափանումները: Դուք կարող եք ինքնուրույն զբաղվել ամենատարածված անսարքությունների հետ ՝ մի փոքր ավելին իմանալով բենզինի դանակի մասին:

Սարքը

Բենզինի զարդանախշերը պարզ են: Գործիքի հիմնական տարրը երկակի կամ չորս հարվածային ներքին այրման շարժիչն է: Այն փոխանցման տուփի միջոցով միացված է լիսեռին, որը ուժը փոխանցում է կտրող տարրին: Նրանց կապող մետաղալարը թաքնված է խոռոչի լիսեռում: Շարժիչի կողքին են նաև կարբյուրատորը, օդի զտիչը և մեկնարկիչը (մեկնարկիչ):

Մոտոկոզան խոտը հնձում է ձկնորսական գծով կամ դանակով, որը կարող է պտտվել հսկայական արագությամբ ՝ 10,000-13,000 պտույտ / րոպե: Գիծը տեղադրված է հարմարվողական գլխի վրա: Լարի հատվածը 1,5 -ից 3 մմ է: Այս տեսակի կտրող տարրի հիմնական թերությունը նրա արագ մաշվածությունն է: Արդյունքում, դուք պետք է ոլորեք կամ փոխարինեք գիծը, երբեմն դա արվում է բոբինի փոփոխությամբ:

Ձկնորսական գիծն առավել հաճախ օգտագործվում է խոտ հնձելիս, իսկ թփերն ու խիտ թփերը հեռացնելու համար ավելի լավ է նախապատվությունը տալ դանակներին (սկավառակներին): Նրանք կարող են լինել տարբեր ձևերի և չափերի:

Շեղբերն ու փոխանցման տուփը ծածկված են պաշտպանիչ ծածկով, որն ապահովում է աշխատանքի անվտանգությունը: Այն ունի հատուկ անցքեր, որոնց միջոցով քսուք է մատակարարվում: Խոզանակահատը ավելի դյուրին դարձնելու համար այն ունի ամրակապով գոտի: Այն թույլ է տալիս հավասարաչափ բաշխել միավորի քաշը ՝ ավելի դյուրին դարձնելով դրա հետ աշխատանքը:

Բենզին կտրիչի ձողին ամրացված է բռնակ, որի վրա կան կոճակներ և կառավարման լծակներ: Բռնակը կարող է լինել U, D կամ T. Երկու հարվածով շարժիչով խոզանակ կտրող մեքենան լիցքավորելու համար օգտագործվում է բենզինի և յուղի խառնուրդ: Այն պետք է լցվի վառելիքի բաքի մեջ:

Չորս հարվածային մոդելներում բենզինը լցվում է վառելիքի բաքի մեջ, իսկ յուղը `առանձին` բեռնախցիկի մեջ:

Ընդհանուր խնդիրների ախտանիշներ

Իմանալով բենզինի դանակի ներքին կառուցվածքը և դրա սկզբունքը, կարող եք հեշտությամբ լուծել ձեր սեփական ձեռքերով: Որոշ խափանումներ ամենատարածվածն են և առանձնանում են որպես հիմնական:

Շարժիչի անսարքությունները պետք է փնտրել, եթե խոզանակը չի աշխատում կամ նույնիսկ չի սկսվում: Դուք նաև պետք է ուշադրություն դարձնեք հյուսի այս հատվածին, եթե շահագործման ընթացքում անսովոր ձայներ են լսվում կամ ուժեղ թրթռում է զգացվում: Օդի ֆիլտրի խցանումը կարող է նաև շարժիչի հետ կապված խնդիրներ առաջացնել:

Եթե վառելիքը չի մտնում այրման պալատ, ապա պատճառը պետք է փնտրեք վառելիքի խցանված ֆիլտրում: Արժե նաև նայել, եթե գործիքը չի աշխատում ցածր արագությամբ:

Կայծ չկա: Սա հազվադեպ չէ, երբ մոմը լցվում է վառելիքով:

Խոզանակի շերտը ուժեղ թրթռում է, ինչը դժվարացնում է դրա հետ աշխատանքը:

Կրճատիչը կարճ ժամանակում գերտաքանում է, ինչը զգացվում է մացառի աշխատանքի ընթացքում:

Lowածր արագության դեպքում գիծը վատ է շրջվում, ինչը ազդում է կատարման վրա:

Սկսնակ վանդակաճաղը խցանված է `շարժիչի գերտաքացման և աշխատանքի դադարեցման պատճառը: Սկսնակ շարժիչը կարող է խափանվել նաև այն ժամանակ, երբ լարը կոտրվում է չափազանց կտրուկ մեկնարկի ժամանակ:

Ածխածնի խցանումը կարող է պայմանավորված լինել ցածրորակ վառելիքի օգտագործմամբ: Կարեւոր է նաեւ ժամանակին ուշադրություն դարձնել կարբյուրատորին, եթե խառնուրդը հոսում է:

Եթե կարբյուրատորը սխալ տեղադրված է, բենզինի կտրիչն անջատվում է:

Միջոցներ

Լավագույնն այն է, որ բենզինային կտրիչների վերանորոգումը սկսվի հիմնական բաղադրիչների քայլ առ քայլ ստուգմամբ: Առաջին բանը, որ պետք է ստուգել, դա ջրամբարի վառելիքն է, ինչպես նաև գործիքի հիմնական բաղադրիչների վրա քսանյութերի առկայությունը: Կարևոր է նաև իմանալ, թե ինչ որակի և ինչ համամասնությամբ է օգտագործվում վառելիքն ու նավթը: Եթե ինչ -որ բան սխալ է ընթանում, մխոցային համակարգը կարող է խափանվել, և դրա փոխարինումը թանկ է:

Հաջորդը, արժե գնահատել մոմերի սպասարկելիությունն ու աշխատանքը: Արդյունքը դատվում է կայծի առկայությամբ, երբ գործիքի մարմնի հետ շփում կա: Եթե անսարքությունը գտնվում է վարդակից, ապա դուք պետք է հեռացնեք լարման մետաղալարերը դրանից:

Այնուհետեւ մոմը պտուտակված է հատուկ բանալիով:

Աղտոտման դեպքում խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել նորով և չորացնել մոմի ալիքը: Նրանք դա անում են նաև, եթե մոմի մարմնի վրա կան ճաքեր կամ չիպսեր: Էլեկտրոդների միջեւ բացը սահմանվում է 0.6 մմ: Նոր մոմը սեղմելը կատարվում է նաև հատուկ բանալիով: Վերջում, լարման լարը պետք է միացված լինի դրան:

Օգտակար կլինի զտիչների զննումը ՝ ինչպես վառելիքի, այնպես էլ օդի: Եթե խցանումներն ուժեղ են, ապա դրանք փոխարինելը լավագույն լուծումն է: Օդի զտիչը կարելի է լվանալ ջրով և լվացող միջոցով, այնուհետև չորացնել: Նաեւ երբեմն թրջվում է բենզինի մեջ: Չորացնելուց և տեղադրելուց հետո կարևոր է ֆիլտրը թրջել յուղով, որն օգտագործվում է վառելիքի հետ խառնուրդի մեջ:

Շատ հեշտ է խնդիրը լուծել կանգ առնելուց անմիջապես հետո բենզինի դանակի տեսքով - բավական է կարբյուրատորը կարգավորել փաստաթղթերում տրված սխեմայի համաձայն: Երբեմն պետք է թուլացնել կարբյուրատորային փականները, որպեսզի խառնուրդն ավելի հեշտ սնվի դրա մեջ:

Երբեմն խոզանակահատը կանգնում է մեծ քանակությամբ օդի ընդունման պատճառով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է բարձրացնել շարժիչի արագությունը `այն ազատելու համար: Բացի այդ, համոզվեք, որ ստուգեք վառելիքի գուլպանը հնարավոր վնասների համար: Անհրաժեշտության դեպքում փոխեք այն նորի:

Կարևոր է փոխանցման տուփը մաքուր պահել, և դրա շարժակները միշտ պետք է բուժվեն հատուկ քսուքով: Հարկ է նշել, որ միշտ չէ, որ հնարավոր է ինքնուրույն վերանորոգել փոխանցման տուփը և մեկնարկիչը, ուստի ավելի նպատակահարմար է դրանք փոխարինել նորերով, եթե այդ միավորները կոտրվեն:

Շարժիչի հզորությունը նվազեցնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել արտանետվող խլացուցիչի, ավելի ճիշտ ՝ դրանում գտնվող ցանցի վրա: Այն կարող է խցանվել այրված յուղից ստացված մուրով: Այս անսարքությունը լուծվում է ցանցը մաքրելով: Դա կարելի է անել փոքր մետաղալարով կամ նեյլոնե խոզանակով և սեղմված օդի միջոցով:

Բենզին կտրող սարքերի կցորդիչը կարող է կոտրվել բարձիկների մաշվածության կամ զսպանակի կոտրվածքի պատճառով: Երկու դեպքում էլ թերի մասերը փոխարինվում են: Երբեմն կալանքն դառնում է անօգտագործելի, այն կարող է փոխարինվել նաև նորով: Ավելին, վաճառքում կան ինչպես ամբողջությամբ հավաքված միացումներ, այնպես էլ դրանց համար առանձին տարրեր (լվացքի մեքենա, թմբուկ և այլն):

Մասնագետների ընդհանուր առաջարկություններ

Վերանորոգումից խուսափելը և հնձվոր մեքենայի երկար սպասարկմանը նպաստելը կարևոր է: Առաջին բանը, որից պետք է սկսել, կարդալուց առաջ հրահանգներն են կարդալ: Խոզանակահատը օգտագործելիս կարևոր է վերահսկել, թե որքան լավ է շարժիչը սառչում: Համոզվեք, որ մաքրիչն ու բալոնի կողերը մաքուր են: Հակառակ դեպքում, գերտաքացման պատճառով շարժիչը կարող է արագ փչանալ:

Շարժիչի պարբերական սպասարկումը կարող է զգալիորեն երկարացնել խոզանակահատի կյանքը: Այն բաղկացած է շարժիչի մշտական ստուգումից և մաքրումից: Սառը շարժիչը լվանալու համար վերցվում է փափուկ խոզանակով խոզանակ: Այն պետք է հեռացնի կեղտը մակերեսից: եւ.

Պլաստիկ մասերը մաքրվում են հատուկ լուծիչներով

Վառելիքը չպետք է մնա խոզանակահատում ավելի քան 30 օր: Եթե հնձվորն անգործ կմնա առանց աշխատանքի, ավելի լավ է վառելիքի խառնուրդը քամել: Գործիքների մեծ մասի համար հարմար է 92 բենզին, որը ոչ մի դեպքում չպետք է փոխարինվի դիզելային վառելիքով կամ ավելի ցածր օկտանային համարով բենզինով:Խառնուրդում ամենալավն այն է, որ նավթը օգտագործվի երկժամանի շարժիչների համար: Խորհուրդ չի տրվում վառելիքի կոմպոզիցիաներ պատրաստել ապագա օգտագործման համար, քանի որ դրանք, ի վերջո, կորցնում են իրենց սկզբնական հատկությունները և կարող են հանգեցնել խոզանակի կոտրման:

Թքի հաճախակի օգտագործման վերջում, օրինակ, ուշ աշնան գալով, բենզինի կտրիչը պետք է պատրաստ լինի պահեստավորման համար: Նախ անհրաժեշտ է ջրահեռացնել վառելիքի խառնուրդը, ապա գործարկել շարժիչը: Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի կարբյուրատորում մնացած խառնուրդը սպառվի: Դրանից հետո միավորը մանրակրկիտ մաքրվում է կեղտից և պահվում: Եթե դուք ճիշտ հետևեք խոզանակահատին, ապա նույնիսկ չինականը կարող է երկար ժամանակ բարձր կատարողականություն ցուցաբերել: