Խոզանակի կծիկ. Ինչպե՞ս ստուգել խոզանակի վրա բռնկման կծիկը և ինչպես հեռացնել այն: Որքա՞ն պետք է լինի բենզինի հարմարվողի ոլորուն և պտուտակաձողի միջև հեռավորությունը:

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-18 12:15

Գազ կտրողները և խոզանակները աշխատում են հետևյալ տիպի կտրող կցորդներով `մետաղյա սկավառակով, ինչպես նաև ձկնորսական գծով գլխով: Այս վարդակները կոչվում են սպառվող նյութեր: Գլուխը մարմին է ՝ պարույրով և ներսում գծով: Մարդկանց մեծամասնությունը կծիկն անվանում են գլուխ, ինչը սխալ է: Այս հոդվածում մենք կորոշենք, թե ինչ են կծիկները, ինչպես են դրանք տարբերվում միմյանցից:

Կծիկի առանձնահատկությունները

Բենզինի հարմարվողի վրա առաջին անգամ տեղադրվեցին ձեռքի տիպի կծիկներ, որոնք ունեին ամենապարզ դիզայնը: Կծիկները բաղկացած են պլաստմասե կամ մետաղյա սկավառակներից ՝ գծային անցքով: Այն ձևավորվում է այնպես, որ դրա մեջ մտնում է որոշակի չափի ձկնորսական գիծ: Անհրաժեշտ է հաշվի առնել այն փաստը, որ գիծը պետք է հաճախ լիցքավորվի, իսկ մինչ այդ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել և հավաքել միավորը:

Մեխանիկական գլուխները մարմին են, որոնցում կա ձկնորսական գիծ ունեցող բոբին … Այս «սարդը» բավական լավ է կատարում իր աշխատանքը: Այս դեպքում գծի սպառումը նվազագույն է, բայց այն փոխելու համար անհրաժեշտ է խլացնել սարքը: Կիսաավտոմատ գլուխները հայտնի են, այսինքն, երբ գիծը դուրս է գալիս կիսաավտոմատ տեսքով: Դրա մեջ տեղադրված է հատուկ մեխանիզմ, գիծը բավական արագ է սնվում, առանց ձեռքի միջամտության: Հնձվորը պետք է գլխով դիպչի գետնին, մեխանիզմը ակտիվացված է, լարը սնվում է: Սրա համար կարիք չկա անջատել մեքենան, ինչը հատկապես գնահատում են բենզինի դանակի սեփականատերերը:

Այնուամենայնիվ, նման կծիկներն ունեն մի շարք թերություններ: Աշխատանքի համար օգտագործվում են միայն ֆիրմային մոդելներ, էժան սարքերին խորհուրդ չի տրվում գնել, քանի որ դրանք դիմացկուն չեն:

Հետևաբար, միշտ չէ, որ հնարավոր է ռացիոնալ կերպով դադարեցնել ձեր ընտրությունը կիսաավտոմատ պտուտակների վրա: Ավտոմատ սարքերը բավականին հուսալի և արդյունավետ են օգտագործման համար: Լարը ավելացվում է, երբ շարժիչի արագությունը նվազում է ավտոմատ ռեժիմում: Գծի հոսքը ավտոմատ է, ինչը շատ գործնական է հյուսների մեծ մասի համար, հատկապես խոզանակ կտրողների համար: Նման գլուխները 2 անգամ ավելի թանկ են, քան կիսաավտոմատ տարբերակները, այնպես որ ոչ բոլորը կարող են դրանք գնել, բայց փորձը դա ցույց է տվել որակյալ ավտոմոբիլների պտուտակները տևում են շատ ավելի երկար, քան մնացած բոլորը:

Ունիվերսալ գլուխը օգտագործվում է տարբեր տեսակի հարմարվողական սարքերում: Այս տարբերակը կլինի օպտիմալ, եթե հնձվորը մի քանի գործիք օգտագործի խոտը կտրելու համար: Նման սարքերը հարմար են տարբեր կտրիչների և հյուսների համար, ունեն ցածր գին, բայց նաև չունեն լավ հուսալիություն: Ավելին, դրանք հեշտ է գտնել, սա բավականին տարածված տեսակի կծիկ է, ի տարբերություն բրենդավորվածների:

Ձկնորսական գծի տեղադրում

Կան լարերի լիցքավորման մի քանի տեսակներ:

Արագ լիցքավորման տարբերակ: Նման կծիկները համարվում են ամենաժամանակակից, դրանք չեն կարող ապամոնտաժվել: Ձկնորսական գիծը ոլորելու համար բավական է այն մղել գլխի անցքի մեջ, միացնել 2 ծայրերը և պտուտակել թմբուկի վրա: Այս մեխանիզմը օգտագործվում է ավտոմատ տիպի գլուխներում, երբեմն ՝ կիսաավտոմատներում: Վարպետը կարիք չունի հասկանալու ձկնորսական գիծը ոլորելու կանոնները և ժամանակ ծախսում այն լիցքավորելու համար:

Փեղկավոր տարբերակ: Այս տարբերակը օգտագործվում է կիսաավտոմատ, ինչպես նաև ձեռքի գլխիկների վրա: Կծիկի վրա գիծը քամելու համար անհրաժեշտ է խլացնել սարքը: Այնուհետեւ արժե ապամոնտաժել գլխի կափարիչը, դուրս գալով կծիկը: Դրանից հետո դուք պետք է պտտեք լարը դրա շուրջ և դրեք այն տեղում:

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ամենահայտնի տարբերակը ծալովի է:Գինը ազդեցություն ունի, այն մատչելի է մարդկանց մեծամասնության համար: Նրանց մեջ պարույրներն այսպիսին են.

• Մի հատված , որի մեջ գիծը փաթաթվում է մեկ ակոսով:
• Երկու կտոր , դրանում գիծը դրված է 2 ակոսով: Սա ձեր գիծը դնելու հարմար և հեշտ միջոց է:

Serviceառայողականության ստուգում և բացը սահմանելը

Կծիկի վիճակն ինքնուրույն գնահատելու համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել կծիկի մարմինը, այն չպետք է ճեղքված կամ կեղտոտ լինի:

Հաղորդիչ մասերը և հավաքները նույնպես պետք է զերծ լինեն ժանգից: Մոմերը պետք է լինեն լավ վիճակում և տեղադրվեն ճիշտ: Անջատիչը պետք է լավ աշխատի:

Եթե ամեն ինչ կարգին է, ապա մենք ստուգում ենք կծիկը:

• Ստուգելով դիմադրությունը:
• Կայծի ստուգում:
• Դուք կարող եք օգտագործել մոմ:
• Եթե իրավիճակը անհույս է, ապա անհրաժեշտ է մոմից կափարիչը հանել, մեխը դնել առանց «գլխարկի»: Հիմնական բանը չպետք է վնասել գլխարկը:
• Մենք սկսում ենք միավորը: Մենք ստուգում ենք բռնկման համակարգը: Համոզվեք, որ խրոցը պտուտակված է ուղիղ անցքի մեջ: Մենք նայում ենք կայծի գույնին: Եթե գույնը կապույտ է, ապա անսարքություն չկա:

Ամեն անգամ ստուգելիս անհրաժեշտ է կարգավորել թռիչքի և կծիկի միջև բացը: Մաքրման չափը տատանվում է ՝ կախված գործիքի մոդելից: Ձեռքի անիվի և պտուտակի միջև հեռավորությունը պետք է լինի 0.2 -ից 0.4 մմ -ի սահմաններում: Ավելի լավ է բռնկման կծիկը ստուգել բազմիմետրով, ինչպես նաև փորձարկիչով: Բռնկման կծիկի վերանորոգումը անիրագործելի է: