Մարգագետինների դարպասներ կայանման համար. Գեոգրիդներ և էկոկայանատեղեր: Պլաստիկ և բետոնե վանդակաճաղեր ամառանոցների համար, կանաչ և սև ցանց ՝ սիզամարգի համար, ձուլակտորներ

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 05:43

Անշուշտ, յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր մտածել է կանաչ գազոնը իր մեքենայի համար նախատեսված կայանատեղիի հետ համատեղելու մասին: Եվ եթե նախկինում դրա հնարավորությունները չկային, ապա այսօր այս խնդիրը կարող է լուծվել սիզամարգի վանդակի օգնությամբ: Այս հոդվածի նյութից դուք կսովորեք, թե որոնք են դրա առանձնահատկությունները, առավելություններն ու թերությունները: Մենք ձեզ կպատմենք նյութի կիրառման ոլորտների, դրա սորտերի մասին և կտանք առաջարկություններ ինքնուրույն տեղադրման համար:

Առանձնահատկությունները

Ավտոկանգառի գազոնի վանդակն է շինանյութ `նույն չափի և ձևի բջիջների տեսքով: Այն կանաչապատման նորարարական շինանյութ է, որի միջոցով այն ոչ միայն ամրապնդում, այլև կանխում է հողի տեղաշարժը: Շինանյութը նման է կաթսաների կտավին, առանց հատակի: Այս մոդուլային ցանցը ամրացնում է լանջերը և մեծացնում հողի ուժը: Հաշվի առնելով դա, այն կարող է օգտագործվել նաև կայանատեղերի համար:

Մեղրաբջիջների երկածանցն ունի մի շարք բնորոշ հատկանիշներ: Սա ոչ մի դեպքում համընդհանուր նյութ չէ: Կախված իր բազմազանությունից, այն նախատեսված է այլ քաշի բեռի համար:

Այն կարող է ունենալ տարբեր ձևեր, ինչպես նաև բջիջների չափսեր և դրանց եզրերի հաստության աստիճան: Meshանցի կառուցվածքը պարզ է, այն նախատեսում է բջիջների միացում հատուկ սեղմակների միջոցով:

Ամրացուցիչների ամրացման համակարգի տեսակը որոշում է ամբողջ վանդակաճաղի ամրությունը, արդյունքում `ամբողջ սիզամարգի ամրությունը: Կախված արտադրության նյութից, գազոնի կայանման վանդակ կարող է դիմակայել մինչև 40 տոննա քաշի 1 քառ. մ. Theանցն ապահովում է մեքենայի քաշը `լինելով բնական ֆիլտր և խոտի ոչնչացումը կանխող միջոց: Այն ի վիճակի է մեքենայի քաշը բաշխել այնպես, որ սիզամարգի վրա հետք չմնա:

Մոդուլային համակարգ `գերազանց դրենաժով ծավալային ցանցը բառացիորեն դառնում է սիզամարգի շրջանակ: Նրա օգնությամբ հնարավոր է հարթեցնել լանդշաֆտը, ինչպես նաև ազատվել հողում ավելորդ ջրից: Այս համակարգը շատ ավելի էժան է, քան ավտոկայանատեղը բետոնով լցնելը կամ ասֆալտապատելը: Միեւնույն ժամանակ, այն համատեղում է գործնականություն և շրջակա միջավայրի բարեկամականություն , որի պատճառով էլ ստացել է էկոկայանատեղի անվանումը: Այն ի վիճակի է բարձրացնել ավտոկայանատեղիի մայթի ամրությունը:

Դիմումի տարածք

Այսօր սիզամարգի քուղը լայն կիրառություն է գտել ոչ միայն անհատների, այլև խոշոր ձեռնարկությունների շրջանում: Այն օգտագործվում է կանաչ էկոպարկեր ստեղծելու, ինչպես նաև սպորտային դաշտեր և գոլֆի դաշտեր ստեղծելու համար: Այս նյութը օգտագործվում է պարտեզի արահետների նախագծման մեջ, դրանով ստեղծվում են սիզամարգեր և խաղահրապարակներ:

Նման շրջանակը կարող է տեղադրվել `զարդարելով ամառանոցների և մարզադաշտերի կանաչ սիզամարգերը:

Այս շրջանակային համակարգերն օգտագործվում են մասնավոր հատվածում հարակից տարածքներ կազմակերպելու համար (օրինակ ՝ ամառանոցում, գյուղական տան տարածքում), ինչպես նաև մեքենաների (կայանատեղերի) զանգվածային կայանատեղեր ստեղծելու համար: Այս նյութի օգտագործումը մարդաշատ վայրերում տեղին է: Օրինակ, այն դառնում է փրկարար հեծանվային և հետիոտնային արահետների կազմակերպման մեջ:

Կողմ եվ դեմ

Ավտոկանգառների կազմակերպման համար խոտածածկ ցանցերի օգտագործումը ունի իր առավելությունները:

• Այս համակարգերի տեղադրումը չափազանց պարզ է և չի պահանջում բարդ հաշվարկներ, ինչպես նաև դրսից մասնագետի կանչում:
• Ինքնուրույն անելը թույլ է տալիս խնայել ընտանեկան բյուջեն, իսկ աշխատելու համար համեմատաբար քիչ ժամանակ է պահանջվում:
• Գործողության ընթացքում էկոկայանատեղը չի դեֆորմացվում և չի վնասում աճող խոտի արմատային համակարգին:
• Այս համակարգերը տրավմատիկ չեն մեքենաների կամ մարդկանց համար, երեխաները կարող են խաղալ նման սիզամարգերի վրա:
• Վանդակաճաղերի ստեղծման համար օգտագործվող նյութերը չեն վախենում խոնավությունից և ջերմաստիճանի ծայրահեղություններից, դրանք ամուր և ամուր են:
• Մարգագետինը ստեղծելու համար օգտագործվող վանդակաճաղերը էկոլոգիապես մաքուր են, դրանք չեն խանգարում պատշաճ աճող և զարգացող բույսերին:
• Տան սեփականատերերի խնդրանքով կայանատեղին կարող է օգտագործվել ոչ միայն որպես կայանատեղի, այլև որպես բացօթյա հանգստի գոտի:
• Ավտոկանգառի համար նախատեսված ծավալային ցանցը չի ժանգոտվում, չի բորբոսնում, չի արտանետում թունավոր նյութեր:
• Մոդուլային շրջանակները չեն վախենում մեխանիկական սթրեսից և կրծողների վարակներից, դրանք թույլ են տալիս աճեցնել խոտի խիտ շերտ:
• Գեոմոդուլային շրջանակի օգտագործումը կանխելու է հարակից տարածքի տիղմը:
• Կայանատեղի ստեղծելու համար օգտագործվող վանդակավոր նյութը չի վախենում քիմիական նյութերից, այն չի քայքայվում մեքենայի հեղուկից:

Այս շրջանակի շնորհիվ մեքենաների սայթաքումը բացառվում է: Բացի այդ, կառույցները նվազեցնում են կեղտի մակարդակը, որը սովորաբար առաջանում է անձրեւից հետո:

Այս համակարգերով կայանատեղիները զգալիորեն բարելավում են մասնավոր կամ ծայրամասային տիպի տեղական տարածքի հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը:

Այնուամենայնիվ, առավելությունների հետ մեկտեղ, ավտոկայանատեղեր ստեղծելու համար օգտագործվող սիզամարգի վանդակներն ունեն մի քանի թերություններ:

• Մոդուլային ցանցերի քաշի բեռը տարբեր է: Էկոկայանատեղի լինելու դիմացկուն և գործնական լինելու համար հնարավոր չի լինի խնայել մոդուլների վրա: Առանձին մոդուլներ չեն վաճառվում 1 քմ բլոկներով: մետր և կտոր բջիջներ, ինչը զգալիորեն մեծացնում է ամբողջ կտավի արժեքը:
• Ավտոկանգառների համար շինանյութերի ընտրանքները բնութագրվում են մոդուլային պատերի ավելի մեծ հաստությամբ: Առանձին սորտերը ընդհանրապես չեն կարող ստեղծել կանաչ սիզամարգի տեսք, քանի որ շրջանակն ինքնին տեսանելի է խոտի միջով:
• Չնայած երեսարկման տեխնոլոգիայի պարզությանը, տեխնիկան պահանջում է հիմքի պատրաստում: Հակառակ դեպքում, մեքենայի ծանրության տակ, հողը շատ շուտով կսկսի ընկղմվել, փոսեր կհայտնվեն գետնին, և քերքը կսկսի ընկղմվել գետնի մեջ:
• Նյութի տեսակներից մեկը, երբ անիվները սեղմվում են դրա վրա, որոշ չափով վնասում է խոտը մոդուլի կողերին: Այդ պատճառով բուսականությունը պետք է կտրել:
• Չի թույլատրվում, որ մեքենան երկար կանգնի պատրաստված սիզամարգի մեկ տեղում: Բնական լույսի բացակայությունը կհանգեցնի խոտի չորացման և չորացման:
• Մեքենայից քիմիական հեղուկները կարող են մտնել բջիջներ: Նրանք չեն քանդի նյութը, այնուամենայնիվ, դրանք զգալի վնաս են հասցնում հողին և բույսերին: Բջջային շրջանակի մաքրումը աշխատատար խնդիր է, քանի որ երբեմն դրա համար պետք է հեռացնել որոշ մոդուլներ:

Նյութեր և գույներ

Մարգագետինների վանդակաճաղերի արտադրության մեջ օգտագործվում են պլաստմասսա և բետոն: Որտեղ կայանատեղերի համար օգտագործվում են ոչ միայն բետոնե նյութեր, այլև պոլիէթիլենից ստացված բարձր ամրության պոլիմեր … Պլաստիկ արտադրանքները կողերի երկայնքով ունեն լրացուցիչ ամրացումներ, դրանք պատրաստված են մեքենաների կայանատեղերի համար: Այս տեսակի բջիջի մոդուլի բարձրությունը սովորաբար չի գերազանցում 5 սմ -ը:

Պլաստիկ վանդակաճաղերը խոտը պաշտպանում են վնասից, իսկ նյութն ինքնին, որպես կանոն, ծառայում է որպես հուսալի շրջանակ ավելի քան 10-15 տարի: Շրջանակի ամրությունը որոշվում է քաշի բեռով, որի համար նախատեսված է գնված վանդակաճաղը: Այս ցանցը նպաստում է ջրի բնական ֆիլտրացմանը և խտության բարձր խտության աճին: Բացի գործնական գործառույթից, այն ազնվացնում է ամբողջ տարածքը, ոչ միայն կայանատեղին:

Շրջանակային նյութի օգտագործումը թույլ է տալիս ազատվել ջրափոսերից և խոնավությունը պահել ցանկալի մակարդակի վրա: Մարգագետինների վանդակաճաղերը հարթ են և եռաչափ:

Երկրորդ տիպի տարբերակներ են պատրաստվում բետոն , արտաքին տեսքով դրանք բավականին հզոր են, գործնականում ապացուցում են մեծ քաշի բեռներին դիմակայելու ունակությունը: Նրանք կարող են օգտագործվել, այդ թվում ՝ բեռնափոխադրումների համար, դրանց պատերը հաստ են և չեն խզվի բեռնատարների հետ շփումից:

Բետոնե վանդակաճաղերի առավելությունն այն է նյութի ինքնին ցածր գին: Այնուամենայնիվ, այս նրբությունը ծածկված է հատուկ տրանսպորտային միջոցների փոխադրման պատվիրման անհրաժեշտությամբ, քանի որ նման ցանցի քաշը բավականին զգալի է: Բացի այդ, բեռնատարի մեջ այն շատ տեղ կզբաղեցնի: Բետոնե շրջանակը չի պահպանում խոնավությունը, նման սիզամարգը երբեք ջրածածկ չէ:

Սակայն, ի տարբերություն պլաստիկ գործընկերների այս շրջանակի տակ կարող եք հաղորդակցություններ իրականացնել և ջրամատակարարում դնել … Բետոնի ցանցի և մեքենայի միջև որևէ շփումից խոտի արմատային համակարգը չի վնասվի, այն անձեռնմխելի կմնա: Բջիջների ձևը կարող է շատ բազմազան լինել, ինչպես նաև դրանց չափը: Օրինակ ՝ դրանք կլոր, քառակուսի, վեցանկյուն են ՝ պատրաստված մեղրախորշերի տեսքով:

Այս նյութի գունային լուծումները չեն կարող բազմազան կոչվել: … Մարգագետինների բետոնները արտադրվում են բնական մոխրագույն գույնով: Լուծույթի հագեցվածության աստիճանը կարող է փոքր -ինչ տարբերվել: Երբեմն նյութը դեղնություն է հաղորդում, երբեմն նրա գույնը մոտ է ասֆալտի տոնին: Ամենից հաճախ գույնը բաց է, ավելի հազվադեպ ՝ այն կարող է ունենալ կարմրավուն կամ կարմրաշագանակագույն երանգ:

Պլաստիկ գործընկերները հասանելի են երկու գույներով ՝ սև և կանաչ: Այս դեպքում կանաչ տոնը կարող է տարբեր լինել ՝ կախված ներկի արտադրության մեջ օգտագործվող գույնից, դրա հագեցվածությունից և տոնայնությունից: Հետեւաբար, վաճառքում կա ճահճային, վառ կանաչ, կանաչ-մոխրագույն, կանաչ-փիրուզագույն երանգներ: Ընդհանուր առմամբ, կանաչ տեսականին համարվում է լավ գունային գամմա, քանի որ այն նման է մեծացած սիզամարգի տոնուսին: Փաստորեն, դա թույլ է տալիս քողարկված շրջանակը քողարկվել ՝ կայանատեղին տալով ավելի գրավիչ գեղագիտական տեսք:

Չափերը (խմբագրել)

Ավտոկանգառի համար սիզամարգի ցանցի պարամետրերը կարող են տարբեր լինել: Դա կախված է բջիջի ձևից և քաշից, որի համար այն նախատեսված է: Օրինակ, վեցանկյուն բջիջի մինչև 25 տոննա բեռնվածքի դաս ունեցող ավտոկայանատեղիի ցանցի ընտրանքների պարամետրերն են 700x400x32 մմ, դրանք օգտագործվում են կայանատեղերի և հողի ամրացման համար: Բջիջի ձև ունեցող քառանկյուն ռոմբի տեսքով և մինչև 25 տոննա քաշ ունեցող անալոգները 600x600x40 մմ են, դրանք էկո-կայանման մոդելներ են:

Մինչև 25 տոննա քաշ ունեցող քառակուսի բջիջների փոփոխությունները, հավաքված 101 կգ, ունեն 600x400x38 մմ պարամետրեր: Նրանք հիանալի են երկրում կայանատեղիներ տեղադրելու համար:

Սև տարբերակները խաչերի տեսքով ՝ թույլատրելի քաշով մինչև 25 տոննա 1 քմ -ի համար: մ -ն ունեն 600x400x51 մմ պարամետրեր: Դրանք նախատեսված են կայանատեղիների և արահետների համար:

600x400x64 մմ չափսերով փոփոխություններ , ունենալով քառակուսի ձև, ինչպես նաև առավելագույն թույլատրելի բեռ ՝ 40 տոննա 1 քմ -ի համար: մ. համարվում են ամրացված: Դրանք նախատեսված են հանրային կայանատեղիներ ստեղծելու համար: Նրանք գրեթե 2 անգամ ավելի թանկ են, քան բջջային մոդելները: Նյութական մեկ այլ տարբերակ համարվում է ամրացված մեղրախոտ հրապարակներ `600x400x64 մմ պարամետրերով: Դրանք հատուկ նախագծված են հանրային կայանատեղիների համար:

Վաճառքում կարող եք գտնել պլաստիկ մոդուլներ ՝ 530x430x33, 700x400x32 մմ չափսերով: Ինչ վերաբերում է կոնկրետ գործընկերներին, ապա դրանց ստանդարտ չափսերը կազմում են 600x400x100 մմ (չափը նախատեսված է կայանման սիզամարգերի համար): Նման մոդուլի քաշը 25 -ից 37 կգ է: Բացի մոդուլային տարրերից, կան նաև միաձույլ վանդակաճաղեր:

Չնայած դրանք կատարվում են անմիջապես տեղադրման վայրում:

Ոճավորում

Մարգագետինների վանդակ օգտագործելով շրջանակային սիզամարգ ստեղծելու տեխնոլոգիան չափազանց պարզ է, և, հետևաբար, բոլորը կարող են տիրապետել դրան: Ձեր սեփական ձեռքերով գրիլը պատշաճ կերպով դնելու համար դուք պետք է հավատարիմ մնաք ստորև ներկայացված քայլ առ քայլ տեղադրման սխեմային:

• Նրանք նյութ են գնում պահանջվող գումարի հաշվարկների հիման վրա ՝ հաշվի առնելով տվյալ քաշային բեռը:
• Օգտագործելով ցցիկներ և շինարարական լար, դրանք նշում են ապագա գազոնի տարածքը:
• Հողը հանվում է նշված տարածքի ամբողջ տարածքից, մինչդեռ ավտոկայանատեղեր ստեղծելու համար հեռացված շերտի հաստությունը սովորաբար 25 -ից 35 սմ է:
• Մակերեսը հավասարեցված է, խճճված ՝ ամրացնելով փորված տարածքի սահմանները:
• Փորված «փոսի» հատակին տեղադրվում է այսպես կոչված ավազի և մանրախիճի բարձ, որի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 25-40 սմ (հետիոտնային տարածքների համար 25, ավտոտնակ 35, թեթև մեքենա 40, բեռ ՝ 50) սմ).
• Բարձը խոնավանում է ջրով, որից հետո այն կպչում և մակերեսը հարթեցնում:
• Պատերը և հատակը կարելի է ամրացնել բետոնի փոքր շերտով, երբեմն պատերը ամրացվում են աղյուսով:
• Բարձի վերևում տեղադրվում են գեոտեքստիլներ, ինչը կանխելու է մոլախոտերի աճը և բջջային շրջանակից հողի արտահոսքը մթնոլորտային տեղումների ազդեցության ներքո, ինչպես նաև ձյան հալման ժամանակ:
• Առնվազն 3-5 սմ հաստությամբ ավազի շերտը լցվում է գեոտեքստիլի գագաթին: Այս շերտը հավասարեցվում է, այն թույլ կտա բոլոր տարրերը հավասարեցնել վանդակաճաղի տեղադրման ժամանակ:
• Հարթեցման շերտի վերևում տեղադրվում են բետոնե մոդուլներ: Օգտագործելով ռետինե մուրճ, կտրեք դուրս ցցված տարրերի բարձրությունները:
• Բետոնե մոդուլների երեսարկման ժամանակ երեսարկման ճիշտությունը ստուգվում է `օգտագործելով շենքի մակարդակը:
• Երկիրը լցվում է դրված շրջանակի բջիջների մեջ ՝ դրանք լրացնելով մոտ կեսը, որից հետո հողը խոնավանում է նեղացման համար:
• Բացի այդ, երկիրը թափվում է, և սերմերը ցանում են հողի խոնավացումով:

Խնամք

Գաղտնիք չէ, որ ամեն ինչ ավելի երկար է տևում, եթե ժամանակին ցուցաբերեք խնամք: Այդպես է նաև սիզամարգի ցանցի միջոցով ստեղծված սիզամարգի դեպքում: Որպեսզի այն հնարավորինս երկար ծառայի և առանձնանա իր գրավիչ տեսքով, անհրաժեշտ է վերահսկել դրա վիճակը: Ձմռանը ձյունը պետք է հեռացնել սիզամարգից `օգտագործելով հատուկ թիակ:

Ամռանը դուք ստիպված կլինեք կտրել խոտը: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է ապահովել, որ այն չաճի 5 սմ -ից բարձր: Ինչպես ցանկացած բույս, այնպես էլ խոտը կարիք ունի ժամանակին կերակրման և հաճախակի ջրելու:

Բացի այդ, անհրաժեշտ է չմոռանալ սիզամարգի օդափոխության մասին, որի համար կարող եք օգտագործել սափոր:

Կարևոր է նաև անհապաղ ազատվել գազոնի վրա ընկած բեկորներից և հեռացնել հայտնված մոլախոտերը: Եթե նկատում եք, որ սիզամարգի առանձին տարրեր ժամանակի ընթացքում սկսել են դեֆորմացվել, ապա դրանք պետք է փոխարինեք: Ի թիվս այլ նրբերանգների, հարկ է նշել աղի կամ այլ քիմիական նյութերի օգտագործման անցանկալիությունը: Եթե ցանցի համար դա այնքան էլ սարսափելի չէ, ապա հողը անպայման կթունավորվի:

Ձմռանը սառույցը չի կարող ճեղքվել ՝ օգտագործելով մետաղական առարկաներ: Constantանցավայրի մակերեսի մշտական հարվածները կհանգեցնեն դրա կոտրման: Սառույցի խնդիր չունենալու համար ձյունը պետք է ժամանակին հեռացնել: Եթե դուք ժամանակին չեք հասցրել դա, ապա պետք է սպասեք, որ ձյունն ու սառույցը հալվեն:

Մի թողեք մեքենան մեկ վայրում երկար ժամանակով: Եթե ինչ -ինչ պատճառներով խուցից մի խուրձ հող է ընկնում խցից, ապա դուք պետք է անմիջապես հետ վերադարձնեք այն և ջրեք ջրով: Waterրարտադրությունը պետք է մշտապես վերահսկվի ՝ շաբաթական առնվազն 2 անգամ խոնավացնելով սիզամարգը: Ամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է լցնել բջիջների հողը և տնկել խոտը: Մարգագետինների վրա ծխախոտի մնացորդներ նետելը անընդունելի է:

Ընտրության խորհուրդներ

Լավ ապրանքներ գնելու համար պետք է հաշվի առնել մի քանի օգտակար խորհուրդ:

• Ուշադրություն դարձրեք վանդակապատի ձևին և առավելագույն թույլատրելի քաշի բեռի մակարդակին (միջինը մոտ 25 տոննա է):
• Մի վերցրեք կասկածելիորեն էժան պլաստմասսա, այն կարճատև է, քանի որ այն բաղկացած է պոլիէթիլենից `խառնուրդներով:
• Որոշ պլաստմասսա կծկվի ծանրաբեռնվածության դեպքում: Դուք պետք է այդ տարբերակները վերցնեք ամրացված պատերով:
• Ավելի հեշտ է պլաստիկ մոդուլներ տեղավորել. Դրանք հեշտ է սղոցվել ոլորահատ սղոցով: Դուք ստիպված կլինեք մանրացնել բետոնե բլոկներով:
• Պլաստիկից ավելի հեշտ է ստեղծել բարդ կազմաձևի ձևեր ՝ զուգորդված լանդշաֆտային կոմպոզիցիաներով:
• Գնելիս կարևոր է ուշադրություն դարձնել պատի հաստությանը. Որքան մեծ է այն, այնքան ավելի ուժեղ է վանդակաճաղը և այնքան մեծ է դրա քաշը:
• Եթե պլաստմասե նյութ են վերցնում, նրանք փորձում են տարբերակներ գնել «կողպեք-ակոս» ամրացման համակարգով, դրանք ամենահուսալին են: