Հեղուկ բիտում. Հիմքերի և ասֆալտի համար, տանիքների և փայտի օգտագործման հրահանգներ: MG և SG դասի նավթային ճանապարհի բիտում

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-15 04:13

Շինարարության տարբեր ոլորտներում, մի շարք յուրահատուկ և բարձր գործնական հատկությունների շնորհիվ, օգտագործվում է այնպիսի նյութ, ինչպիսին է հեղուկ բիտումը: Այն օգտագործվում է բնակելի և արդյունաբերական օբյեկտների շինարարության մեջ տարբեր տեխնոլոգիական գործընթացների իրականացման, տանիքի կառուցվածքների ստեղծման, խողովակաշարերի, ճանապարհների և տարբեր տեսակի ինժեներական հաղորդակցությունների իրականացման համար:

Այս շինանյութն ունի գերազանց մածուցիկություն, ճկունություն և լավ ջրակայուն հատկություններ: Poակոտիների, ինչպես նաև ծածկույթների տարբեր ճաքերի ներթափանցման դեպքում այն կարող է դառնալ կապող նյութ, բարելավել մաշվածության դիմադրությունը և ապահովել լավ կպչունություն:

Ինչ է դա?

Քննարկվող նյութը ասֆալտի նման մակերես է ՝ բավականին անսովոր բնութագրերով: Այն օգտագործվում է մի շարք ոլորտներում, բայց հատկապես անփոխարինելի կլինի շինարարության մեջ: Հեղուկ բիտումը գրեթե միշտ օգտագործվում է ճանապարհների ասֆալտապատման, տանիքի նյութերի պատրաստման, ինչպես նաև տարբեր առարկաների ջրամեկուսացման համար: Այն օգտագործվում է ինչպես խոշոր արդյունաբերական օբյեկտների, այնպես էլ կենցաղային օբյեկտների շինարարության մեջ:

Բիտումի երկու տեսակ կա

• բնական;
• արհեստական:

Առաջինը տարբեր նավթային նյութերի բնական օքսիդացման արդյունք է: Իր մաքուր տեսքով այն գործնականում գոյություն չունի: Ամենից հաճախ պետք է տեսնել ասֆալտի որոշակի բաղադրիչներ `կրաքար և դոլոմիտ, որոնք բիտումի հիմքով ներծծված են խեժային միացություններով: Դրանք մանրացված են և փոշու վերածվելուց հետո օգտագործվում են ասֆալտի համար: Դե, կամ բիտումը կարող է հանվել ժայռերից:

Երկրորդ տեսակը արդյունաբերական տիպի վերամշակման արդյունք է: Նման գործընթացը պահանջում է օդի մաքրման միջոցով խեժի վակուումային թորման կամ դրա հարկադիր օքսիդացման մեթոդ: Առաջին տարբերակը հազվադեպ է օգտագործվում այն պատճառով, որ արտադրությունը բավականին ծախսատար է, իսկ երկրորդը միշտ օգտագործվում է:

Նման հումք նույնպես օգտագործվում են

• հիմնադրամի համար;
• ասֆալտ;
• ջրամեկուսացում;
• բետոն;
• փայտ;
• խողովակների հատվածների միացում:

Տեխնիկական պայմաններ և նշումներ

Այժմ մի փոքր ասենք այս նյութի տեխնիկական բնութագրերի և պիտակավորման մասին, որն ամենից հաճախ վաճառվում է դույլերով, չնայած երբեմն այն հանդիպում է բանկաների մեջ: Նման նյութի համար ջերմաստիճանի բարձրացումը դառնում է դրա մեղմացման պատճառը, պլաստիկության բարձրացումը, ինչը հնարավորություն է տալիս օգտագործել բիտումի խառնուրդներ: Եթե խոսենք բիտումի օգտագործման համար կարևոր հիմնական բնութագրերի մասին, ապա հարկ է նշել հետևյալը.

• ներթափանցումը որոշում է նյութի մածուցիկությունը կամ խտությունը.
• ճկունություն - բիտումի վրա հիմնված կազմի պլաստիկության ցուցանիշ;
• ջերմային կայունությունը որոշում է այն ջերմաստիճանը, որի ընթացքում բիտումի զանգվածները մեղմանում են, և նյութը անցնում է հեղուկ վիճակի:

Պետք է ասել, որ այս նյութի գործառնական բնույթի բնութագրերը որոշվում են նաև փխրունության ջերմաստիճանից, երբ բիտումի շերտում հայտնվում է առաջին ճեղքը:

Եթե մենք խոսում ենք այնպիսի բանի մասին, ինչպիսին է նշումը, ապա դուք պետք է դիմեք ԳՕՍՏ -ին: Ըստ նրա, բիտումային կոմպոզիցիաները բաժանվում են 3 կատեգորիայի ՝ կախված դասից և մածուցիկությունից.

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200:

Կա նաև ճանապարհային բիտում, որը նշված է BND հապավումով: Այսօր օգտագործվում է նման նյութի 5 տեսակ.

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Թվերը ցույց են տալիս հումքի մածուցիկությունը:Բնականաբար, նման կազմի տարբեր տեսակների 1 մ 2 -ի սպառումը տարբեր կլինի:

Բացի այդ, բառացի արտահայտությունը նշանակում է ԳՕՍՏ -ի համաձայն նշման 2 դաս, քանի որ կառուցվածքը ստեղծվում է

• դանդաղորեն հաստանում;
• միջին արագությամբ թանձրացում:

Հիմա եկեք մի քանի խոսք ասենք յուրաքանչյուր կատեգորիայի մասին:

Միջին արագությամբ թանձրացում

SG նշումով կոմպոզիցիաների այս կատեգորիան ձեռք է բերվում հեղուկ տեսքով նավթամթերք օգտագործող ճանապարհների համար մածուցիկ տիպի բիտումի հեղուկացման միջոցով: Սովորաբար այն օգտագործվում է թեթև և մշտական ճանապարհների մակերեսների կառուցման, ինչպես նաև երկրի ցանկացած կլիմայական ճանապարհային տարածքում դրանց հիմքերի ձևավորման համար:

Դանդաղորեն խտանում է

Այն նշանակված է MGO հապավումով, այն ստացվում է թեթև օքսիդացված նավթամթերքներից կամ մնացորդային նավթամթերքներից կամ դրանց կոմպոզիցիաներից, որոնք անհրաժեշտ են սառը տիպի ասֆալտբետոն ձեռք բերելու և ճանապարհների թեթև մակերևույթներ ստեղծելու համար, ինչպես նաև հիմքեր ճանապարհային կլիմայական շրջաններում: 2-5:

Որտե՞ղ է այն կիրառվում:

Եթե խոսենք բիտումային կազմի օգտագործման մասին, ապա կախված այն նպատակներից, որոնց պետք է հասնել, կազմի պատրաստման և կիրառման եղանակը կտարբերվի:

Տանիքի օգտագործման դեպքում օգտագործվում է մաքուր բիտում `առանց կեղտերի - տեխնիկա, որն անհուսալիորեն հնացած է, բայց դեռ հանրաճանաչ: Ամենից հաճախ հին տների և ավտոտնակների տանիքները ծածկված են դրանով ամենապարզ հորդառատ անձրևով: Նման նյութը էժան է, և աշխատանքը չափազանց պարզ է: Տանիքածածկման համար բիտումի օգտագործման հրահանգը հիմնված է տանիքի մակերեսը տաք նյութով ծածկելու վրա: Որպեսզի այն ավելի լավ հոսի, վառարան կամ դիզելային վառելիք, դրան սովորաբար ավելացվում են շարժիչային յուղեր: Bitրամեկուսացման համար բիտումի ճիշտ թափելը պահանջվում է մակերեսի վիճակի մանրակրկիտ գնահատումից հետո: Roofրամեկուսիչ տանիքի ծածկույթների մեծ մասում բիտումը միջանկյալ շերտ կլինի պատի և անջրանցիկ կտավի միջև: Տանիքի նյութին ավելի լավ կպչունություն տալու համար պետք է օգտագործել մաքուր բիտում: Մաքուր նյութի օգտագործումը ունի թերություններ, որոնց թվում պետք է անվանել ծածկույթի ցածր ամրություն և ցածր ամրություն: Timeամանակի ընթացքում, բնական գործոնների ազդեցության ներքո, բիտումը ճաքում է, և ծածկույթը պետք է վերափոխվի: Դրանից խուսափելու համար բաղադրությանը ավելացվում են պոլիմերներ: Լավագույնն այն է, որ բիտումը օգտագործվի տանիքի համար տանիքի զգեստի հետ համատեղ: Հատուկ մաստիկների ճիշտ օգտագործման դեպքում նման ծածկույթը երկար կտևի:

Նյութի կիրառման մեկ այլ ոլորտ է հիմքի ջրամեկուսացումը: Բիտումը հաճախ օգտագործվում է արտաքին հիմքի պատերը ծածկելու համար, իսկ վերևից `ռետինե-բիտումային կտորով` իզոլ կամ բրիզոլ: Եթե հիմքը տեղակայված վայրերում ստորերկրյա ջրերի լուրջ ճնշում չկա, և երկրի շարժումներ չկան, կարող եք օգտագործել ամենատարածված բիտումի ծածկույթը:

Չնայած այն հանգամանքին, որ այստեղ երկարակեցությունն ավելի ցածր է, քան բիտումային մաստիկներինը, քսած արատները երկար ժամանակ փակ կլինեն ջրի ազդեցությունից:

Կապի գծերի վրա պաշտպանիչ ծածկույթների ձևավորում: Կոմպլեքս տիպի բիտումի վրա հիմնված ծածկույթները ունիվերսալ լուծում են `գետնին թաղված խողովակներից և մետաղից պատրաստված այլ կառույցներից պաշտպանվելու համար: Այս դեպքում հիմնական ջրամեկուսիչ միջոցը կլինեն բիտումի վրա հիմնված կտավների տարբեր փոփոխություններ: Դրանք ամրացված են մաստիկին կամ բիտումին, որոնք կիրառվում են մետաղյա մակերեսի վրա, որը նախկինում պատված էր այբբենարանով: Մինչև բոլոր տարրերը կապող հիմնական շերտը կիրառելը, պահանջվում է արտադրանքը ծածկել այբբենարանով: Սա ցածր մածուցիկությամբ նոսրացված բիտումի անունն է, որը բարելավում է կպչունությունը ՝ ծակոտիները լցնելով:

Ասֆալտապատ տանիքների ստեղծում: Այն պահանջում է օգտագործել ամենաբարձր որակի բիտումային միացություններ, որոնք ունեն առավելագույն ջերմաստիճանի և ուժի կատարման ցուցանիշներ: Բիտումի բացասական կողմը բարձր ճնշման դեպքում նրա ամրության բնութագրերի կորուստն է:Այդ պատճառով է, որ բեռնատար մեքենաների վարումը արգելվում է տարբեր տեսակի հետքերով, հատկապես ամռանը: Ասֆալտի ձևավորման համար կազմի որակը բարելավելու համար օգտագործվում են պլաստիկացնող նյութեր, որոնք ունեն դրական բնութագրերի մի ամբողջ շարք:

Մաքուր բիտումը հարմար չէ փայտի մշակման համար: , հետևաբար, դրա հիման վրա մշակվել են մի շարք հատուկ կոմպոզիցիաներ, մասնավորապես ՝ բիտումային մաստիկ: Ամենից հաճախ այն օգտագործվում է որպես ջրամեկուսիչ: Որոշ դեպքերում, մաստիկը կարող է հանդես գալ որպես միացնող շերտ `փայտե ծածկույթ տեղադրելիս:

Ածր ջերմաստիճանների առկայության դեպքում բիտումը դառնում է փխրուն, իսկ բարձր ջերմաստիճանում այն հալվում է: Այս կամ այն տեսակի նյութի ընտրությունը կորոշվի բեռների և օգտագործման բնական պայմանների համաձայն: Մայրուղիներ անցկացնելիս, որտեղ ծանր մեքենաներ են քշում, օգտագործվում է համապատասխան բիտում: Բացի այդ, ասֆալտի խառնուրդը չի կարող անել առանց մանրախիճի և ավազի:

Այս նյութերի համամասնությունները կախված են ծածկույթի պահանջներից: Որքան շատ ավազ և քիչ մանրախիճ, այնքան հարթ կլինի մակերեսը:

Ինչպես օգտագործել?

Եկեք փորձենք պարզել, թե ինչպես ճիշտ օգտագործել հեղուկ բիտումը և կիրառել այն:

• Սկզբից բիտումը պետք է տաքացվի: Heեռուցումը պետք է իրականացվի հատուկ կայանքներում, բայց ավելի հաճախ նյութը տաքացվում է կրակի վրա մետաղական տակառներում:
• Խառնուրդը պատրաստ կլինի այն պահին, երբ նրա մակերեսը շատ հարթ է, գրեթե փայլուն, առանց գերտաքացման նշանների: Ոչ մի դեպքում չպետք է թույլատրվի, հակառակ դեպքում ծածկույթը փխրուն կլինի:
• Դրանից հետո պահանջվում է նոսրացնել կազմը `օգտագործելով վճարունակ: Այս դեպքում լավագույն լուծումը կլինի դիզելային յուղը և դիզվառելիքը: Առաջին տեսակի նյութը միշտ չէ, որ հեշտ է գտնել, հետևաբար սովորաբար օգտագործվում է դիզելային վառելիք: Բիտումը պետք է լուծարվի 30 -ից 70 -ից 50 -ից 50 -ի մակարդակի լուծիչով ՝ կախված պահանջվող հետևողականությունից և օդի ջերմաստիճանից: Եթե աշխատանքի ծավալը մեծ է, ապա լուծիչը լցվում է բիտումի մեջ, եթե այն մեծ չէ, ապա հակառակը:
• Եթե խոսենք կիրառման մասին, ապա նյութը տարայից տեղափոխելուց հետո այն հավասարեցնելու համար կպահանջվի ընդամենը մեկուկես րոպե: Նախքան այն կիրառելը, ավելի լավ է իրականացնել մակերեսի նախնական բուժում, որտեղ կազմը կիրառվելու է այբբենարան օգտագործելով: Հարթեցման համար կարող եք օգտագործել գլան, շվաբր կամ խոզանակ:

Անհրաժեշտ չէ պահպանել կազմը, և հոդերը պետք է լավ պատված լինեն: Իսկ տանիքը կնքելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի նոր բիտումը, կարծրացումից հետո, ջրի արտահոսքի համար դժվարություններ չստեղծի: