Տրանսպորտային նրբատախտակ `ավտոմոբիլային հատակի նրբատախտակ, լամինացված ցանց, խոնավության դիմացկուն կցասայլակի համար և այլն: Ինչպե՞ս ընտրել նրբատախտակ գազելի, կիսակցորդի, բեռնատարի,

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 05:43

Transportationանկացած փոխադրման կազմակերպիչների համար կարեւոր է իմանալ տրանսպորտային նրբատախտակի առանձնահատկությունները: Դուք ստիպված կլինեք մանրազնին ուսումնասիրել ավտոմեքենայի նրբատախտակը հատակին, լամինացված ցանցը, կցորդի համար խոնավության դիմացկուն նրբատախտակը և այլ տարբերակներ: Առանձին թեմա է, թե ինչպես ընտրել նրբատախտակ գազելի, կիսակցորդի, բեռնատարի, թափքի համար:

Բնութագրական

Նախքան տրանսպորտային նրբատախտակի տեսակների, օգտագործման և ընտրության հետ առնչվելը, անհրաժեշտ է ուշադիր ուսումնասիրել դրա ընդհանուր առանձնահատկությունները: Անկասկած, այս նյութը մոտ է հատակին, միջնապատերին և նման այլ ծրագրերի համար օգտագործվող նյութին: Այնուամենայնիվ, դեռ նկատելի տարբերություններ կան: Այն սովորական տրանսպորտային նրբատախտակից տարբերվում է խոնավության դիմացկուն լամինացված շերտի առկայությամբ:

Հիմնականում նման արտադրանքը տեղադրվում է հատակին ինքնագնաց ֆուրգոնների և կցանքների մեջ: Այնուամենայնիվ, դեռ կան դրա օգտագործման մի շարք կարևոր ոլորտներ: Հատուկ տեսակները առանձնանում են, առաջին հերթին, ըստ չափի (ավելի ճիշտ ՝ ըստ հաստության): Դռները և հատակը ներսից դրված են նրբատախտակով, որը համապատասխանում է կիրառվող շրջանակին: Առավելագույն թույլատրելի հաստությունը 27 մմ է:

Կիսահոլովակներում արտադրանքը սովորաբար օգտագործվում է 20 մմ-ից ոչ ավելի հաստությամբ: Վերջապես, մարդատար ավտոմեքենաները և գետի նավակները պատված են թերթերով ՝ առավելագույնը 1 սմ հաստությամբ:

Դիտումներ

Նրբատախտակի փոխադրման լավագույն որակը տարբերակն է կեչու երեսպատումը: Դրա մասերը միասին պահվում են `օգտագործելով ֆենոլ-ֆորմալդեհիդ խեժերի վրա հիմնված ջերմամաշկային միացություններ: Երբեմն օգտագործվում են նաեւ բաքելիտային լաքեր: Երկրորդ տարբերակը երաշխավորում է խոնավության և մեխանիկական մաշվածության գերազանց դիմադրություն: Լամինացված ցանցը և հարթ նրբատախտակը `0,6 սմ հաստությամբ, բավականին տարածված է:

Այսպիսի տիպիկ լուծում

• ունի ֆորմալդեհիդի արտանետումների կատեգորիա E1- ից ոչ ավելի վատ.
• խոնավության դիմացկուն;
• ունի 5 -ից 14%բնական խոնավության պարունակություն;
• ունի հատուկ ծանրություն 640 -ից մինչև 700 կգ 1 մ 3 -ի համար;
• ծայրերից մշակված;
• ունի հաստության տարբերություն ոչ ավելի, քան 0,06 սմ:

Հանրաճանաչ է Sveza Titan- ի կարծր նրբատախտակը `հակսայթաքող խազով: Այս դասարանի նյութը բարձրորակ է: Չսայթաքող մակերեսի և հատուկ հղկող ծածկույթի շնորհիվ թե՛ մարդիկ, թե՛ ապրանքները լիովին պաշտպանված կլինեն հնարավոր խնդիրներից: Արտաքին ծածկույթը ներառում է կորունդի մասնիկներ, որոնք հուսալիորեն պաշտպանում են մեխանիկական վնասվածքներից:

Sveza Titan- ն ունի սայթաքման դիմադրության ամենաբարձր կատեգորիան, որը բավարարում է DIN 51130- ի ամենաբարձր պահանջները:

Transportանցով լավ տրանսպորտային նրբատախտակի քայքայումն առնվազն 2600 Տաբեր պտույտ է: Ձեռքով բեռնաթափող սայլերի և նմանատիպ սարքավորումների շարժակազմերի պտտման դիմադրությունը գերազանցում է 10 000 ցիկլը: Կայունության որոշումը տեղի է ունենում SFS 3939 ստանդարտի համաձայն:

Դիմում

24 կամ 27 մմ հաստությամբ հատակի նրբատախտակները հազվադեպ են օգտագործվում: Հիմնականում անհրաժեշտ է պատերը և դռները ծածկել: Տեսականորեն համարվում է, որ շերտը պետք է համապատասխանի կիրառվող պրոֆիլին, սակայն նման պարամետրերը լավ տեղավորվում են շատ տարբերակների մեջ: Երկկողմանի շերտավորմամբ նյութը օգտագործվում է ուղղահայաց մակերեսների համար: Բայց ցանցի արտադրանքը սովորաբար օգտագործվում է կիսակցորդի կամ կցորդի հատակի համար:

1, 5-ից 2, 1 սմ հաստությամբ կառույցներն ավելի տարածված են կիսակցորդների մեջ, և ոչ լիարժեք կցանքների: Այս տեսակի նրբատախտակն ի վիճակի չէ դիմակայել զգալի բեռներին: Պայմանական ուղևորատար կիսահաղորդիչի ստորին հատվածը կարող է ծածկված լինել նաև ցանցային նյութով:2.1 սմ հաստությամբ նրբատախտակը համեմատաբար թանկ է: Այդ իսկ պատճառով, արհեստավորների հիմնական մասն այն օգտագործում է որպես հատակի ծածկ, կողքերը զարդարված են ավելի բարակ նյութերով ՝ մատչելի գնով:

Ամենաթեթև բեռի փոխադրումը սովորաբար թույլ է տալիս օգտագործել 0,95 - 1,2 սմ հաստությամբ թերթիկ: Նման նմուշները կիրառելի են նույնիսկ նավակների և նավակների համար: Նրանք կօգնեն ձեզ հաղթահարել 2-5 հոգու ծանրաբեռնվածությունը: Որոշ դեպքերում, ֆուրգոնների պատերի համար օգտագործվում է 0,65 սմ հաստությամբ նրբատախտակ: Նման արտադրանքը նույնիսկ հարմար է անիվների վրա իզոթերմիկ ֆուրգոնների և շարժական սառնարանների վերազինման համար:

Հատակին բեռը պետք է հաշվի առնել: Խոսքը ոչ թե փոխադրվող ապրանքների բացարձակ բեռնման մասին է, այլ կիսակցորդում բեռնիչների գործողությունների արդյունքում առաջացած բեռի: Սովորաբար, հատակը հաշվարկվում է 7100 -ից 9500 կգ -ի նման բեռի արժեքի համար (մեկ առանցքի առումով): Այնուամենայնիվ, իրավասու հաշվարկը հնարավոր է միայն այն դեպքում, երբ հաշվի են առնվում նույնիսկ ավելի ծանր բեռնիչների առկայությունը:

Բացի այդ, նրբատախտակի իրական օգտագործման դեպքում պետք է ուշադրություն դարձնել անիվի տրամագծին և դրա լայնությանը:

Առանձին թեմա է գազելում և այլ փոքր միկրոավտոբուսներում տրանսպորտային նրբատախտակի օգտագործումը: Դուք նույնիսկ կարող եք լամինացված նյութից պատրաստված հատակ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով ՝ առանց մասնագետների դիմելու: Պարզ լամինացված արտադրանքը ավելի լավ է, քան մասնագիտացվածը (հատուկ նախատեսված է մեքենաների համար) ՝ արդեն շատ ավելի մատչելի գնի շնորհիվ: Նաև այս ծածկույթը.

• թույլ է տալիս ստանալ գերազանց ուժ և մաշվածության դիմադրություն;
• կտրել ճշգրիտ չափերը առանց խնդիրների;
• բավականաչափ ճկուն (ինչը կարևոր է պատի երեսպատման ժամանակ);
• չի ուռչում և այլ կերպ չի տառապում խոնավությունից.
• հակված չէ շերտազատման;
• համեմատաբար դիմացկուն է կրակին:

Նրբատախտակից բացի, ձեզ հարկավոր է

• շրջանակի շերտեր;
• կազմը կոռոզիայից պաշտպանելու համար;
• մաստիկ նրբատախտակի նյութերի համար;
• մետաղական ամրացումներ;
• շեմին ալյումինե անկյուններ;
• ժապավեն T տառի տեսքով (հոդերի համար):

Նախևառաջ, ստեղծվում է շերտավոր վանդակ: Արդեն դրա վրա և պտուտակեք հատակը: Նրբատախտակի հաստ շերտերը կարող են ծառայել որպես շերտերի փոխարինում: Շրջանակը կարելի է ամրացնել ՝ մարմնի անցքեր կատարելով: Այս վայրերը, անշուշտ, վերաբերվում են մի բաղադրությամբ, որը կանխում է մետաղի կոռոզիան: Հաջորդը, շերտերը ամրացված են հատակին, անիվների կամարները կարող են փակվել շրջանակով, չնայած դա անհրաժեշտ չէ:

Նրբատախտակի պատրաստումը մեծապես նպաստում է նախշի օգտագործմանը: Այն խնամքով փոխանցվում է թերթերի վրա: Ձևավորված կտրվածքները սովորաբար կատարվում են փոքր ատամնավոր ֆայլով: Սովորաբար թերթերը ամրացվում են ինքնահպման պտուտակների միջոցով: Բայց ամենամեծ հուսալիության համար կարելի է օգտագործել ալյումինե կույր պտուտակներ:

Բեռնատարի մարմնի տնական հատակը կարող է տեղադրվել փոքր ծխնիների և ինքնահպման պտուտակների վրա: Ոմանք բեռնատարի համար ընտրում են 0.5 սմ հաստությամբ սավաններ (բեռնատար ֆուրգոնի համար), որտեղ նախատեսվում է միայն քայլել, բայց ոչ մի ծանր սայլ գլորել:

Theիշտ նույն նյութը տեղավորվելու է մարդատար մեքենայի բեռնախցիկում: Այս դեպքում աշխատանքային մասերը սովորաբար կտրված են էլեկտրական ոլորահատ սղոցով:

Նաև խորհուրդ է տրվում վերցնել

• հատակների համար - նրբատախտակ F / W;
• առջեւի պատին `F / F դասարան, 2, 4 - 2, 7 սմ հաստությամբ;
• պատերի երեսպատման համար - հարթ նրբատախտակ F / F 0,65 սմ հաստությամբ:

Ընտրություն

Ավտոմեքենայի նրբատախտակ վերցնելն այնքան էլ դժվար չէ, որքան թվում է: Շատ դեպքերում մարմինները ձևավորվում են FSF- ից: Կեչու նմուշները նախընտրելի են, երբեմն օգտագործվում են փշատերև թերթիկներ: Լրացուցիչ շերտավորումն իրականացվում է այն իրավիճակների համար, երբ անհրաժեշտ է ջրի հատուկ դիմադրություն և գրավիչ տեսք: Պետք է նաև հասկանալ, որ լամինատը չի կարող դիմակայել անընդհատ քայլելուն և վարվելուն, ուստի ավելի լավ է պատերի համար, քան հատակները:

Extremeայրահեղ դեպքերում FSF- ն տեղադրվում է հատակին `ցանցը բարձրացրած: Նրբատախտակի չափսերը համընկնում են մեքենայի չափերին: Ամենատարածված ընտրությունը 4/4 է: Բայց միևնույն ժամանակ անընդհատ մերկացված վայրերում նախընտրելի է: Կարևոր է. ԳՕՍՏ 3916.1-96 -ի համաձայն, հիմնականում թերթերը արտադրվում են հաստությամբ.

• 3;
• 4;
• 6, 5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 մմ: