Գազի գեներատորների վերանորոգում. Անսարքություններ և դրանց վերացում ձեռքով, կարբյուրատորի և մեխանիկական մեկնարկիչի սպասարկում: Ինչպե՞ս ստուգել ԱԹՍ -ն:

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-18 12:15

Այսօր դժվար է պատկերացնել մեր կյանքը առանց էլեկտրականության: Հենց սա է «վառելիքը» տեխնոլոգիայի համար և ավելի պարզ ու հեշտ է դարձնում մարդու ցանկացած գործունեություն: Եվ շատ հաճախ այն վայրերում, որտեղ ինչ -ինչ պատճառներով էլեկտրաէներգիա չկա, մենք հասկանում ենք, թե որքան կարևոր է դա:

Վերջերս էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար օգտագործվել է այնպիսի սարք, ինչպիսին է բենզինի գեներատորը: Բայց նա, ինչպես ցանկացած այլ տեխնիկա, կարող է կոտրել: Փորձենք պարզել բենզինի գեներատորների խնդիրները և ինչպես դրանք վերանորոգել մեր սեփական ձեռքերով:

Ընդհանուր անսարքություններ

Եթե խոսենք ցանկացած տիպի էլեկտրական գեներատորների ամենատարածված անսարքությունների մասին, ապա հետևյալ խնդիրները կարելի է անվանել.

• մոմերի աղտոտում կամ խափանում , որն արտահայտվում է գեներատորի անկայուն աշխատանքի մեջ, դրա դժվար մեկնարկը.
• խցանված կարբյուրատոր վառելիքի չափազանց մեծ սպառում, անկայունություն մշտական բեռի առկայության դեպքում, սարքը գործարկելու դժվարություններ.
• բռնկման կծիկի խափանում . անհնար է սկսել բենզինի գեներատորը, կայծ չկա;
• մեկնարկային խնդիրներ . մալուխը կծելը և կոտրելը կամ ճախարակ մեխանիզմի ոչնչացումը.
• փականի բացերի խախտում - այս դեպքում շահագործման ընթացքում չափազանց շատ աղմուկ է և գազի գեներատորի դժվար գործարկումը.
• խոզանակների հագնում համաժամանակյա մոդելների դեպքում դա դառնում է այն պատճառը, որ սարքը չի ապահովում ելքային տիպի հոսանք.
• խախտված կարգավորիչ արագությունը դառնում է նրանց լողի և բեռի փոփոխության պատճառը աշխատանքում.
• գեներատորի ռոտորի մաշվածություն և կռունկ լիսեռի առանցքակալները առաջացնում են նավթի արտահոսք և աշխատանքային աղմուկի ավելացում.
• մխոցի և մխոցի օղակների մաշվածությունը դառնում է յուղի ավելորդ սպառման և շարժիչի դժվար գործարկման պատճառ, եթե այն ցուրտ է:

Պետք է նաև հաշվի առնել բավականին տարածված անսարքությունները, որոնց պատճառը կդառնա սարքի օգտագործման կանոնների խախտում: Դրանք ներառում են.

• գեներատորի ոլորուն կամ լարման տրանսֆորմատորի այրումը մշտական ծանրաբեռնվածության ժամանակ.
• նավթի ցածր մակարդակի պատճառով կռունկ լիսեռի առգրավում:

Գազի գեներատորի անսարքությունները կարելի է բաժանել 3 կատեգորիայի

• բռնկման և վառելիքի մեխանիզմի անսարքություններ.
• մեխանիկական;
• էլեկտրական.

Խափանումները վերացնելու ուղիները

Այժմ եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես կարելի է վերանորոգել տվյալ սարքը ձեր սեփական ձեռքով, երբ առաջանում են ամենատարածված խնդիրները:

Կեղտոտ օդի հովացման լողակներ

Բավականին տարածված խնդիրներից մեկը, որը կարող է ի հայտ գալ բենզինի գեներատորի հետ աշխատելիս, կեղտոտ օդի հովացման լողակներն են: Դրա պատճառը կարող է լինել երկու բան. Առաջին դեպքում մենք խոսում ենք այն մասին, որ սարքը երկար ժամանակ չի օգտագործվել, դրա վրա փոշի է նստել, որը ներս է մտել: Բնական է, որ սարքի ակտիվ շահագործման ընթացքում համակարգը կջեռվի, ինչը վաղ թե ուշ պարզապես այրվելու է:

Այս խնդրի լուծումը կարելի է գտնել բենզինի գեներատորի ցանկացած մոդելի ցանկացած ձեռնարկում:

Այն կարող է հայտնվել նաև մեկ այլ պատճառով. Անորակ վառելիքի օգտագործումը կարող է ածխածնի նստվածք առաջացնել տարբեր ֆիլտրերի վրա և սարքի հովացման մեխանիզմի վրա: Այն կարելի է շատ պարզ վերացնել. Օդի հովացման լողակները պետք է շատ մանրակրկիտ մաքրվեն փոշուց և կեղտից կտորով:Youանկության դեպքում կարող եք դա անել ՝ առանց ապամոնտաժելու սարքը, բայց միևնույնն է, ավելի լավ կլինի այն ապամոնտաժել, հարկավոր է հեռացնել մասը և կատարել դրա բարձրորակ մաքրումը, այնուհետև տեղադրել այն իր սկզբնական տեղում:

Բոցավառման համակարգի խնդիրներ

Եթե այրման մեխանիզմի հետ կապված խնդիր կա, որն արտահայտվում է շահագործման ընթացքում շարժիչի աղմուկի ավելացման կամ գեներատորի դժվար մեկնարկի մեջ, ապա այս խնդիրը պետք է փնտրել կամ կարբյուրատորի աշխատանքի մեջ, կամ բռնկման մեխանիզմում: Չնայած երկու համակարգերի փոխկապակցվածությանը, դրանց հետ խնդիրների լուծումը պետք է դիտարկել առանձին: Այս դեպքում, նախ պետք է պտուտակն անջատել և ստուգել դրա վիճակը:

Ավելի ճիշտ, դուք պետք է նայեք ածխածնի հանքավայրերին, որոնք պետք է ձևավորվեն նրա էլեկտրոդների վրա:

• Եթե այն չափազանց խիտ է և չոր և սև գույն, դա ցույց է տալիս, որ հարուստ խառնուրդ է օգտագործվում: Սա նշանակում է, որ դա կա՛մ կարբյուրատոր է, կա՛մ խցանված օդի զտիչ:
• Եթե ավանդը սև է, բայց յուղոտ , ապա դա նշանակում է, որ մխոցի օղակները շատ մաշված են, և յուղը հայտնվում է այրման պալատում, որտեղ այն չպետք է լինի:
• Եթե ածխածինը սպիտակ է , ապա դա նշանակում է, որ խառնուրդը չափազանց աղքատ է, և, ամենայն հավանականությամբ, կարբյուրատորը սխալ է:
• Շագանակագույն ածխածնի հանքավայրեր աղյուսի երանգով ցույց է տալիս, որ շարժիչի հետ ամեն ինչ կարգին է, իսկ ածխածնի պաշարները, որոնք կարմիր կամ կանաչ-կարմիր են, ցույց են տալիս ցածրորակ վառելիքի օգտագործումը:

Ընդհանուր առմամբ, բռնկման մեխանիզմի սպասարկելիությունը հեշտ է ստուգել, քանի որ դրա կառուցվածքը շատ պարզ է: Դա անելու համար հարկավոր է ակտիվացնել բռնկումը, համապատասխան մոմի մեջ դնել աշխատանքային մոմ, այնուհետև այն կիսաշրջազգեստով դնելով շարժիչի մոտակա հատվածում ՝ մետաղից պատրաստված, հետադարձ մեկնարկիչի կտրուկ պտույտ պատրաստեք:

• Եթե կայծ չկա, ապա առաջին հերթին անջատեք կողպեքը բռնկման կծիկից, այնուհետև սենսորը, որը ցույց է տալիս յուղի մակարդակը:
• Եթե դրանք անջատելուց հետո կայծ չի հայտնվում, կծիկը պետք է փոխարինվի:
• Եթե կա նորմալ ուժի կայծ, ապա մի քանի մեկնարկային փորձերից հետո հանեք մոմը:
• Եթե այն լցված է վառելիքով, ապա խառնուրդը չափազանց հարուստ է:
• Եթե չոր է, ուրեմն բացակայում է:

Պատահում է նաև, որ երկարատև պահեստավորումից հետո կարբյուրատորը լողում է և ասեղը կպչում, որի պատճառով բենզինը չի մտնում համակարգ: Դա շտկելու համար չպետք է մի քանի անգամ շատ ուժեղ հարվածել բոցախցիկի կափարիչին և նորից սկսել:

Լարման բացակայություն

Նշենք, որ դիտարկվող սարքերի էլեկտրական մեխանիզմը համարվում է բավականին հուսալի: Սովորաբար դրա հետ կարող է լինել միայն երկու խնդիր. Կամ չկա մարտկոցի լիցքավորում այն սարքերում, որտեղ կա էլեկտրական միացում, կամ գեներատորի ելքի վրա ընդհանրապես լարվածություն չկա:

1. Առաջին անսարքությունը ցածր լարման ոլորուն կամ ուղղիչի անսարքության արդյունք է: Շատ հեշտ է ինքներդ ստուգել ամբողջ մեխանիզմը: Բավական կլինի պարզապես միացնել 12 վոլտ լամպը ցածր լարման գեներատորի ոլորուն զուգահեռ և սկսել: Եթե լույսը միացված է, դա նշանակում է, որ գեներատորը ճիշտ է աշխատում, եւ ուղղիչը պետք է փոխարինվի:
2. Եթե գեներատորի ելքի վրա լարվածություն չկա, ապա ամենից հաճախ սա խոզանակների մաշվածության արդյունք է: Նրանք պետք է դուրս բերվեն և ստուգվեն մաշվածության համար: Եթե այն մեծ է, ապա ավելի լավ կլինի դրանք փոխարինել: Եթե ունեք inverter տիպի գեներատոր, ապա պետք է ստուգեք, թե արդյոք լարումը գնում է փոխարկիչի մուտքին `զուգահեռաբար միացնելով ցածր հզորության 220 Վ լամպ:

Վառելիքի համակարգի անսարքություն

Սովորաբար վառելիքի համակարգի խնդիրները կարող են առաջանալ 2 պատճառով. Առաջինը ցածրորակ վառելիքի օգտագործումն է, իսկ երկրորդը ՝ ջրի կամ օդի ներթափանցումը վառելիքի գիծ, կամ անորակ վառելիքի օգտագործման հետևանքով խցանում ստեղծելը: Բացի այդ, կարող են խնդիրներ լինել կարբյուրատորի հետ:

Եթե կեղտը մտնում է վառելիքի շիթերի մեջ, վառելիքի խառնուրդը դառնում է ավելի նիհար, և վառելիքը սկսում է արտահոսել:

Այս խնդիրը լուծելու համար դուք պետք է պարզեք, թե ինչպես սպասարկել կարբյուրատորը:

1. Նախ անհրաժեշտ է հեռացնել խցիկի կափարիչը բոցով: Այն պետք է լվանալ բենզինով կամ աերոզոլային տիպի կարբյուրատոր մաքրող միջոցով: Սա անհրաժեշտ է կեղտը և տարբեր տեսակի նստվածքները հեռացնելու համար, որոնք հաճախ կուտակվում են ներքևում: Նույնը վերաբերում է գազի կռունկի ջրամբարին:
2. Այժմ դուք պետք է ստուգեք արդյոք փականը մաքրվում է, երբ այն գտնվում է «բաց» դիրքում:
3. Այժմ դուք պետք է դուրս հանեք բոցի առանցքը , ամբողջությամբ հեռացրեք կողպեքի ասեղի հետ միասին: Օդը պետք է փչվի ալիքով:
4. Այժմ օգտագործեք սեղմված օդը կամ աերոզոլային մաքրիչը `էմուլսիայի խողովակի միջոցով փչելու համար , վառելիքի ռեակտիվ, ինչպես նաև կարբյուրատորային բոլոր անցուղիները: Մենք անջատում ենք ճշգրտման պտուտակը, այնուհետև փչում դրա ալիքով:
5. Դրանից հետո մենք ամբողջովին փաթաթում ենք այն և թուլացնում, կախված օդի ֆիլտրի տեսակից, 2 կամ 2, 5 պտույտով: Մնում է հավաքել կարբյուրատորը և ստուգել դրա աշխատանքը:

Գործարկել խնդիրները

Եթե խոսենք մեկնարկի հետ կապված խնդիրների մասին, ապա դրանք սովորաբար առաջանում են մեկնարկիչի խափանումից: Ամենապարզ լուծումը կլինի գազի գեներատորի ձեռքի մեկնարկիչի վերանորոգումը: Հետո խնդիրը կարող է կայանալ վերադարձի տիպի զսպանակի ոչ շատ որակյալ ամրացման մեջ:

Բայց շատ դեպքերում սարքը պետք է վերանորոգվի սարքի ոչ պատշաճ օգտագործման պատճառով, երբ օգտագործողը չափազանց մեծ ջանքեր է գործադրում գործարկման համար:

Եթե մեխանիզմը ուսումնասիրելուց հետո պարզ դարձավ, որ դա անսարքության պատճառը չէ, ապա այն բաղկացած կլինի դրա տարրերից մեկի քայքայումից: Սա կարող է լինել կամ մալուխի ընդմիջում, կամ այն սկսելու մերժումը այն հետ պտտել `կապված այն բանի հետ, որ վերադարձի գարունը կոտրված է: Մեկ այլ տարբերակ `պտտաձողը չի պտտում պտուտակը:

Հեռացրեք մեկնարկիչը `պտուտակները պտուտակելով պատյան պարագծի շուրջը: Այնուհետև պտուտակը կարող է հեռացվել: Մենք ստուգում ենք նրա վերադարձի աղբյուրները և խցիկները: Այնուհետեւ զգուշորեն քաշեք ճախարակն ու զսպանակը: Մենք փոխարինում ենք անջատված մալուխը կամ կոտրված աղբյուրը:

Սկսնակ սարքը նորից հավաքելիս համոզվեք, որ զսպանակը հավաքման ժամանակ ծածկել է պատյանը և ճախարակով:

Մալուխը պետք է ամբողջությամբ փաթաթվի ճախարի շուրջը:

Կանխարգելիչ միջոցառումներ

Cleanամանակ առ ժամանակ մաքրեք սարքը: Մենք խոսում ենք վառելիքի լցոնման բաքը, ինչպես նաև հովացման համակարգի տարրերը ածխածնի նստվածքներից և փոշուց մաքրելու մասին: Սա սարքը մաքուր կպահի, և խցանումները չեն առաջացնի գերտաքացում և հետագայում ձախողում:

Բացի այդ, ժամանակ առ ժամանակ այն ապամոնտաժելը և տարբեր մեխանիզմների աշխատանքը ստուգելը ավելորդ չի լինի:

Հատկապես ուշադիր կպահանջվի ստուգել ԱԹՍ -ն և կառավարման միավորի գործունակությունը: Հնարավորության դեպքում ավելորդ չի լինի մաքրել նաև ներքին տարրերը կեղտից և փոշուց: Հաշվի առնելով այս սարքի նախագծման առանձնահատկությունները, դրա համար լայնածավալ կանխարգելիչ միջոցառումներ չկան:

Սրան կարող եք ավելացնել նաև վառելիքի և յուղի մակարդակի հսկողություն ՝ ստուգելով պտուտակներով տարբեր տարրերի ամրացման ուժը, ինչպես նաև օդի ֆիլտրի պարբերական մաքրում կեղտից և փոշուց:

Առաջարկություններ

Օգտագործողները, ովքեր ունեն անհրաժեշտ տեսական և գործնական գիտելիքներ, կարող են օգտագործել բենզինի գեներատորի վերանորոգման հրահանգները: Սովորաբար նման նյութերում կարող եք տեղեկություններ գտնել այն մասին, թե ինչպես կարելի է շտկել ամենատարածված խնդիրները որոշակի սարքերի հետ: Այսինքն, մարդն ինքը կկարողանա վերանորոգել բենզինի գեներատոր, ինչը նրան գումար կխնայի:

Եվ մասնագետների հիմնական խորհուրդն, իհարկե, կլինի այն, որ ցանկացած խափանում պետք է կանխվի:

Դա հնարավոր է, եթե դուք ժամանակին սպասարկում եք նման սարքավորումները ՝ վերահսկելով դրա մեջ նավթի և վառելիքի մակարդակը, ինչպես նաև ստուգելով պտուտակված միացումների ամրությունը և մաքրելով օդի զտիչը կեղտից: Արդյունքում, գազի գեներատորի օգտագործման ընթացքում վերանորոգումը կարող է ընդհանրապես չպահանջվել:

Ընդհանրապես, դա պետք է ասել Բենզինի գեներատորի սեփական ձեռքերով վերանորոգումը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ, այդ իսկ պատճառով ոչ բոլոր օգտվողները կկարողանան դա իրականացնել … Այս դեպքում ավելի լավ կլինի դիմել մասնագետին: Բայց եթե ունեք տեսական հիմք, ապա առանց մեծ դժվարության կարող եք վերանորոգել բենզինի գեներատորի հիմնական անսարքությունները: