Մարգագետինների հնձվոր մեքենայի վերանորոգում. DIY էլեկտրական հնձիչ շարժիչի վերանորոգում: Ո՞րն է պատճառը, որ հնձվորը արագություն չի հավաքում: Ինչու՞ կայծ չկա:

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 05:43

Մարգագետինների խնամքը և վերանորոգումը կարող են իրականացվել ձեռքով և տանը: Բնականաբար, նման աշխատանքի իրականացումը ունի իր առանձնահատկությունները: Պետք է հաշվի առնել համապատասխան գիտելիքների, հմտությունների և գործիքների անհրաժեշտությունը:

Հաճախակի անսարքություններ

Անկախ շահագործման պայմաններից, խոտհնձիչների սեփականատերերը վաղ թե ուշ ստիպված են լինելու զբաղվել նրանով, որ դրանք ընդհանրապես չեն միանում կամ նորմալ չեն աշխատում:

Սարքավորումների հնարավորինս երկար սպասարկման բանալին ժամանակին նույնականացումն ու խնդիրների արդյունավետ լուծումն է: Ամենատարածված խափանումների «ախտանիշները» ներառում են.

• տախտակամածի տարածքում կողմնակի հնչյունների հայտնվելը.
• շատ նկատելի թրթռում այն պահին, երբ դանակը միացված է.
• սուլիչի տեսքը սիզամարգի աշխատանքի ընթացքում;
• հնձման որակի էական վատթարացում:

Բացի այդ, գազի հնձվորների հետ կապված իրավիճակներում հաճախ ստիպված եք լինում զբաղվել այն փաստով, որ սարքը լավ չի սկսվում կամ թափ չի հավաքում: Նման անսարքությունների պատճառների ցանկը բավականին լայն է:

Միևնույն ժամանակ, դրանց ժամանակին նույնականացումը և որոշակի գիտելիքների առկայությունը թույլ են տալիս ինքնուրույն վերանորոգել սարքերը նվազագույն ծախսերով:

Խափանման պատճառների բացահայտում

Ախտորոշման և հետագա վերանորոգման առանձնահատկությունները որոշվում են ՝ հաշվի առնելով մարգագետինների տեսակը: Այսպիսով, էլեկտրական մոդելների հետ կապված իրավիճակներում պետք է հաշվի առնել, որ դրանց աշխատանքը կախված է էլեկտրական սարքավորումների վիճակից: Անսարքությունների առաջին ախտանիշն այն է, երբ սարքավորումները չեն միանում ցանցին միանալիս: Նման իրավիճակում խափանումները հայտնաբերելու համար պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ գործողությունները.

1. Չափիչ սարքով ստուգեք միացման կետում լարման առկայությունը: Խոսքը էլեկտրական վարդակից աշխատունակության մասին է:
2. Ստուգեք էլեկտրական մալուխի ամբողջականությունը:
3. Գնահատեք խոտհնձիչ կոճակի աշխատանքը:

Ավելի լավ է նման ստուգումներ կատարել փորձարկողի միջոցով: Որոշ դեպքերում մալուխը և հոսանքի կոճակը փոխարինվում են ակնհայտորեն աշխատողներով: Եթե թվարկված մանիպուլյացիաները դրական արդյունք չտվեցին, ապա կարող ենք խոսել էլեկտրաշարժիչի անսարքության մասին:

Նման իրավիճակներում առավել ռացիոնալ լուծումը կլինի սպասարկման կենտրոնի հետ կապը:

Այսօր ամենատարածվածը գազի հնձիչներն են: Իրենց անսարքությունների առջև կանգնած սեփականատերերը, որպես կանոն, օգտվում են մասնագետների ծառայություններից: Այնուամենայնիվ, նախ պետք է որոշեք խափանման բնույթը: Դա անելու համար խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել նկարագրված տեխնիկայի «ցավի կետերի» վիճակին, այն է.

• մոմեր (եթե կայծ չկա);
• օդի և վառելիքի զտիչներ;
• կարբյուրատորի գործունակություն և կարգաբերում;
• խլացուցիչ

Շարժիչի գործարկման խնդիրները կարող են առաջանալ մի քանի պատճառներով: Դրանցից հիմնականը կայծի և վառելիքի մատակարարման բացակայությունն է: Խնդիրի աղբյուրի որոշումը կարող է բավականին պարզ լինել: Մոմի վրա չամրացված ածխածնի նստվածքների առկայությունը ցույց է տալիս օգտագործվող վառելիքի խառնուրդի վատ որակը և օդի զտիչը փոխարինելու անհրաժեշտությունը:

Նման իրավիճակներում չայրված վառելիքի մասնիկները նստում են շփումների վրա ՝ առաջացնելով կարճատև կարճացում:

Չոր և մաքուր խրոցը կարող է լինել ցուցանիշ, որ համակարգում ձևավորվել է օդային կողպեք ՝ կանխելով վառելիքի մատակարարումը: Պատճառներից մեկը կարբյուրատորային ինքնաթիռի խցանումն է:Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին, վառելիքի գիծը մաքրվում է, և ֆիլտրի տարրը փոխարինվում է:

Երրորդ հնարավոր տարբերակը մաքուր եւ խոնավ մոմ է: Նման իրավիճակներում վառելիք է մտնում, բայց կայծ չկա: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում հետևյալ պատճառներով.

• մոմի ձախողում;
• բարձր լարման մետաղալարերի խափանում;
• անջատիչի անսարքություն:

Թվարկված անսարքությունները կարող են վերացվել նշված տարրերի տարրական փոխարինմամբ: Պետք է հաշվի առնել, որ այսօր գոյություն ունեցող խոտհնձիչներից յուրաքանչյուրն ունի իր բնորոշ խափանումները: Համապատասխան հրահանգներն ու շահագործման ձեռնարկները կօգնեն դրանք բացահայտել:

Ինչպե՞ս ապամոնտաժել հնձվորը:

Մարգագետնային հնձվորը վերանորոգելն անհնար է առանց դրա առանձին ստորաբաժանումների ապամոնտաժման: Այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել որոշակի մոդելի սարքի առանձնահատկությունները: Այսպիսով, առանցքի անսարքությունները վերացնելու և դրա տարրերը քսելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել ձողը, որը ներառում է.

• շարժիչ լիսեռ ՝ ծայրերում քառակուսի թելերով կամ եզրերով;
• ալյումինե խողովակ;
• պլաստիկ հակաթրթռումային թփ;
• ռետինե հարվածային կլանիչ, որը ձողի և շարժիչի միացնող տարր է.
• համառ դիրքորոշում;
• գոտի;
• ղեկ.

Այս միավորի ապամոնտաժման ժամանակ ապամոնտաժվում են թվարկված բոլոր բաղադրիչները, ինչպես նաև գազի կարգավորիչը, կողպման սարքը (բռնակ) և բռնկման անջատիչը: Ի թիվս այլ բաների, դուք ստիպված կլինեք հեռացնել փոխանցման տուփը, որը կցված է գավազանի ներքևին `ապամոնտաժվելու համար:

Պետք է հիշել, որ այս հատվածը նախատեսված չէ մի շարք թեթև մոդելների նախագծով, քանի որ դրանք առանցքի փոխարեն ունեն կորաձող և ճկուն մալուխ:

Եթե խոտհնձիչ գործարկելու գործընթացում դանակները կամ ձկնորսական գիծը շարժվում են անգործուն ռեժիմում, և էներգաբլոկի առջևում հայտնվում են կողմնակի աղմուկներ, ապա անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ճարմանդային մեխանիզմը: Սա անհրաժեշտ է ճիրան, զսպանակ և բարձիկներ ախտորոշելու համար: Այս գործողությունը ներառում է հետևյալ քայլերը.

1. մետաղական տակդիրի և ծածկույթի ապամոնտաժում;
2. մխոցի կափարիչը և մեկնարկիչի գլխարկը պտուտակելը;
3. ցնցող կլանիչի կողային մակերևույթի պտուտակների հեռացում;
4. ամրացվող ամրակներով պահվող խողովակի հեռացում;
5. վերլուծել ճիրանը;
6. բարձը փոխարինելու համար գարնանը ապամոնտաժելը:

Հաճախ, գազոնի հնձվոր սեփականատերերը ստիպված են զբաղվել էներգաբլոկի անսարքությամբ: Առավել ռացիոնալ է մասնագետներին վստահել շարժիչի ապամոնտաժումը և վերանորոգումը: Բայց որոշ դեպքերում, եթե դուք ունեք անհրաժեշտ գործիք, ինչպես նաև համապատասխան գիտելիքներ և հմտություններ, նման աշխատանքը կարող է կատարվել ձեր սեփական ձեռքերով: Այսպիսով, մխոցային համակարգը ախտորոշելու համար ձեզ հարկավոր է.

1. թուլացրեք պտուտակները `ամրացման սեղմակները թուլացնելու համար;
2. հեռացնել պտուտակաձողը;
3. ապամոնտաժել գլանի գլուխը;
4. հեռացրեք մխոցը օղակներով:

Lawամանակակից մարգագետինների տարբեր տեսակներ ունեն իրենց նախագծման առանձնահատկությունները: Քննարկվող սարքավորումների էլեկտրական մոդելների ապամոնտաժման գործընթացը ներառում է հետևյալ քայլերը.

1. կափարիչի ամրացումները պտուտակելը;
2. բնակարանի ազատված մասի հեռացում `էլեկտրական շարժիչին, առանցքակալներին և այլ տարրերին հասանելիություն ապահովելու համար.
3. հալված մասերի հայտնաբերում, լարերի խզվածքներ և բնորոշ այրվող հոտի նույնականացում.
4. էլեկտրական լարերի և բոլոր պտուտակների անջատում;
5. շարժիչի հեռացում;
6. շարժիչի լիսեռի վրա առանցքակալների և օղակների ապամոնտաժում:

Ապամոնտաժման ժամանակ, օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ, ախտորոշվում է բոլոր տարրերի վիճակը: Մենք այստեղ խոսում ենք հոսանքի լարի, մեկնարկի կոճակի, ջերմաստիճանի ռելեի վիճակը ստուգելու մասին: Դիմադրությունը որոշվում է զուգահեռաբար:

Ինչպե՞ս վերանորոգել:

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մարգագետնի մեխանիկական մասի գործունակության վերականգնման հետ կապված աշխատանքներին: Սա վերաբերում է ինչպես ինքնագնաց, այնպես էլ մյուս բոլոր ժամանակակից մոդելներին: Կախված իրավիճակից, գուցե անհրաժեշտ լինի փոխարինել գիծը, պտտվող դանակները կամ գլանաձեւ դանակները:Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ կլինի վերանորոգել փոխանցման տուփը, բռնակները, անիվները կամ հնձվորը:

Հիմնական անսարքությունները և դրանց վերացման արդյունավետ ուղիները կարող են ներկայացվել հետևյալ կերպ

Գծի և կտրող սարքերի վնաս, որոնք սովորաբար կարող են հայտնաբերվել տեսողականորեն: Նման իրավիճակներում շեղբերները հանվում են, որից հետո դրանք սրվում կամ փոխարինվում են նորերով:

Կտրող տարրերի կցորդների թուլացում, ինչը հանգեցնում է անհավասարակշռության, թրթռանքի և արտասովոր սուլոցների հնչյունների: Այս ամենը հանգեցնում է տեխնոլոգիայի վերահսկելիության վատթարացման: Լուծումը կլինի դանակներն ու ձկնորսական գիծը կարգավորելը, ինչպես նաև ամրացնել բոլոր ամրակները:

Բենզինային կամ էլեկտրական շարժիչի ամրակները թուլացնելու հետևանքով առաջացած թակոցների և աղալու աղմուկի տեսք: Արդյունավետ գործողություն կլինի համապատասխան պտուտակների սեղմումը: Նմանատիպ ախտանշանները կարող են ցույց տալ, որ օտարերկրյա առարկաները մտել են այն մեխանիզմները, որոնք պետք է հեռացվեն:

Խիտ աճի դեպքում աշխատելիս կտրող տարրերը կարող են կանգ առնել: Սա ցույց է տալիս, որ հնձվորը բավականաչափ հզոր չէ և կարող է լուրջ վնաս հասցնել: Նման իրավիճակներում անհրաժեշտ է արագ ազատվել սեղմված զանգվածից: Պետք է հիշել, որ էներգիայի ընտրության սխալները առաջացնում են սարքի մեխանիկական բաղադրիչների խափանում և նույնիսկ էլեկտրակայանի այրումը:

Խափանված կորպուսները, բռնակներն ու անիվները վերականգնվում կամ փոխվում են ՝ հաշվի առնելով վնասի չափը:

Փոխանցման գոտիների զգալի մաշվածությունը երկարատև աշխատանքի արդյունք է: Նման իրավիճակներում էներգաբլոկը գործում է, սակայն կտրող կցորդները մնում են անշարժ: Ինքնագնաց մոդելների վրա շարժիչ գոտին չի գործում: Նման դեպքերում վերանորոգման միակ միջոցը մաշված մասի փոխարինումն է: Նմանապես, դանակի լիսեռի կոտրվածքը վերացվում է կոճղերի, քարերի և այլ առարկաների հետ հանդիպումից հետո:

Շատ հաճախ, բենզինի գազոն հնձվորների սեփականատերերը պետք է զբաղվեն կարբյուրատորը կարգավորելու անհրաժեշտությամբ: Օրինակ, կտրող տարրերը պարապ արագությամբ պտտելիս պահանջվում է արագության նվազում: Կարբյուրատորը հետևյալ գործառույթներով կարգավորելու համար օգտագործվում են երեք կարգավորիչ պտուտակներ:

• Oneիշտը պատասխանատու է ցածր պտույտներով վառելիքի խառնուրդի հարստացման փոփոխության համար: Այս պտուտակի դիրքը նախ փոխվում է `պարապուրդի առավելագույն հաճախականությանը հասնելու համար:
• Ստորին պտուտակը ձախ և աջ թեքելով ՝ շարժիչի արագությունը դանդաղում և արագանում է:
• Օգտագործելով ձախ կարգավորիչ պտուտակը, վառելիքի խառնուրդը փոխվում է բարձր արագությամբ: Այս դեպքում մենք խոսում ենք կարբյուրատորի ճշգրտման վերջին փուլի մասին:

Մարգագետինների էլեկտրական մոդելների վերանորոգումը ունի իր առանձնահատկությունները: Պետք է հիշել, որ նման իրավիճակներում շարժիչ համակարգը ուղղակիորեն կախված է տեղադրված շարժիչի տեսակից: Հաճախ վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ պետք է զբաղվել կոնդենսատորի անսարքությամբ, ինչի մասին վկայում են հետևյալ ախտանիշները.

• թրթռման տեսք;
• ցածր բեռների դեպքում շարժիչի գերտաքացում;
• միավորը հիմնականում աշխատում է նվազագույն արագությամբ.
• հստակ լսվում է միապաղաղ թնդյունի ձայնը:

Եթե կոնդենսատորը և խոզանակները լավ աշխատանքային վիճակում են, ապա կարող ենք խոսել էլեկտրական շարժիչի ոլորման ձախողման մասին: Նման դեպքերում կարող եք օգտվել փորձառու մասնագետների ծառայություններից կամ ինքներդ փորձել միավորը շտկել: Երկրորդ տարբերակը ներառում է հետևյալ մանիպուլյացիաները.

1. Theանցում լարվածության չափում և դրա համապատասխանության ստուգում սարքի անձնագրային տվյալներին: Եթե զգալի շեղումներ են հայտնաբերվում, ապա պետք է օգտագործել կայունացուցիչ կամ նման ցանցի աշխատանքը պետք է լքվի:
2. Խրոցակի և լարի ստուգում `մեխանիկական վնասը հայտնաբերելու և ապահովիչների ամբողջականությունը ստուգելու համար: Եթե վնաս է հայտնաբերվել, վնասված տարրերը փոխարինվում են նորերով:
3. Մեկնարկի կոճակի ապամոնտաժում և դրա ախտորոշում `մասնագիտացված սարքերի միջոցով (փորձարկիչ, ցուցիչ, բազմաչափ):
4. Կոնդենսատորի օքսիդացման և բշտիկների առկայության ստուգում, ինչը վկայում է անսարքությունների մասին:
5. Էլեկտրաշարժիչի ախտորոշում `ոլորուն այրված հատվածները պարզելու և դրա ամբողջականությունը ստուգելու համար:

Միացման կոճակը կարելի է ստուգել առանց վերը նշված սարքերի: Դրա համար տեղադրվում է ժամանակավոր թռիչք, որը փակում է համապատասխան կոնտակտները: Վազող խոտհնձիչ, երբ գումարածն ու պակասը միացված են, ցույց կտա, որ կոճակը շարքից դուրս է եկել: Այս իրավիճակում միակ ելքը փոխարինել այն հատվածն է, որը հեռացվում է նստատեղից ՝ ամրացման պտուտակները պտուտակելուց հետո:

Եթե ստուգումների ընթացքում հայտնաբերվել է խոզանակների զգալի մաշվածություն, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն: Ինքնավերանորոգման ընթացքում հին առանցքակալները փոխարինելիս կարող են խնդիրներ առաջանալ: Որպես կանոն, այս տարրերը դժվար է հեռացնել լիսեռից: Ապամոնտաժելիս պետք է հաշվի առնել ռոտորին և նստատեղերին վնաս հասցնելու վտանգը:

Նախքան այրված էլեկտրական շարժիչը փոխարինելը, ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել օդափոխիչը, օղակները և առանցքակալները: