Կարբյուրատոր հետիոտն տրակտորի համար. Ինչպե՞ս կարգավորել, փոխարինել կամ կարգավորել կարբյուրատորը: Mikuni կարբյուրատորի և այլ մոդելների սարք, մաքրում և կարգաբերում

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 05:43

Առանց հետիոտնային տրակտորի կառուցվածքի ներսում կարբյուրատորի, տաք և սառը օդի նորմալ վերահսկողություն չէր լինի, վառելիքը չէր բոցավառվի, և սարքավորումներն արդյունավետ չէին աշխատի:

Որպեսզի այս տարրը ճիշտ աշխատի, այն պետք է մանրակրկիտ վերահսկվի և շտկվի:

Ինչպես է դա աշխատում?

Եթե հաշվի առնենք կարբյուրատորը կառուցողական տեսանկյունից, ապա այն դասավորված է բավականին պարզ:

Հետևյալ հանգույցները տեղադրված են դրանում

շնչափող փական

• բոց;
• փականը, որի դերն է խցիկը կողպելը, այն տեղադրված է ասեղի տեսակից.
• դիֆուզոր;
• վառելիք ցողելու մեխանիզմ;
• բենզինի և օդի խառնման խցիկ;
• վառելիքի և օդային փականներ:

Պալատում մուտքային վառելիքի քանակի համար պատասխանատու կարգավորողի դերը կատարում է բոցը: Երբ մակարդակը հասնում է նվազագույն թույլատրելիի, ասեղի փականը բացվում է, և անհրաժեշտ քանակությամբ վառելիքը կրկին ներթափանցում է ներս:

Խառնիչ խցիկի և բոցախցիկի միջև կա լակի ատրճանակ: Վառելիքը հետագայում վերածվում է օդի հետ մեկ խառնուրդի: Օդի հոսքը ներս է փոխանցվում վարդակի միջոցով:

Դիտումներ

Հետիոտն տրակտորի աշխատանքը ապահովում է շարժիչը, որի ներսում առանց թթվածնի պահանջվող քանակի բռնկում չի կարող տեղի ունենալ, այդ իսկ պատճառով պահանջվում է ճիշտ կարգավորել կարբյուրատորի աշխատանքը:

Նման սարքավորումների նախագծման մեջ օգտագործվում են երկու տեսակի միավորներ

• պտտվող;
• մխոց

Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները, այս կամ այն կարբյուրատորի օգտագործումը պայմանավորված է կատարված աշխատանքի տեսակից և սարքավորումների այլ բնութագրերից:

Պտտվող կարբյուրատորներն առավել հաճախ օգտագործվում են մոտոբլոկների նախագծերում: Դրանք նախատեսված են 12-15 խորանարդ մետրի համար: մ Այս դիզայնը հանրաճանաչություն է ձեռք բերել իր պարզության շնորհիվ:

Այս տեսակի կարբյուրատորներն առաջին անգամ օգտագործվել են օդանավերի շինարարության և ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Timeամանակի ընթացքում դիզայնը որոշակի փոփոխություններ է կրել և դարձել է ավելի կատարյալ:

Նման կարբյուրատորի կենտրոնում կա գլան, որի մեջ կա լայնակի անցք: Պտտվելիս այս անցքը բացվում և փակվում է, այնպես որ օդը հոսում է միավորի միջով:

Մխոցը ոչ միայն կատարում է պտտվող գործողություն, այլ աստիճանաբար մոտենում է մի կողմին, այն նման է պտուտակ պտուտակելուն: Lowածր արագությամբ աշխատելիս այս կարբյուրատորն ավելի քիչ զգայուն է, փոսը բացվում է միայն մի փոքր, ստեղծվում է տուրբուլենտություն, որի արդյունքում վառելիքը չի հոսում անհրաժեշտ քանակությամբ:

Նույնիսկ եթե այն առավելագույնս գործարկեք, նման միավորի նախագծման մեջ կան բազմաթիվ տարրեր, որոնք կխոչընդոտեն բարձր հզորության զարգացմանը, քանի որ օդի հոսքը մնում է խիստ սահմանափակ:

Մոտոբլոկներում դա օգտագործվում է որպես առավելություն, քանի որ շարժիչը գործարկելիս ակնթարթային արագացում չի պահանջվում: Մխոցների կարբյուրատորներն ունեն շատ նույն տարրերը, որոնք տեղադրված են պտտվող մոդելի վրա: Միակ տարբերությունն այն է, որ դրանք այստեղ այլ կերպ են ծախսվում, ուստի շարժիչի հզորությունն ավելի արագ բարձրացնելու ունակություն:

Կենտրոնական հատվածում անցք չկա, ուստի մխոցը գրեթե պինդ է: Որպեսզի օդը անցնի, մխոցը շարժվում է, և ցածր արագությամբ այն շարժվում է դեպի կարբյուրատոր, դրանով իսկ արգելափակելով օդի հոսքի մեծ մասը ՝ դրանով իսկ նվազեցնելով պտույտների թիվը:

Երբ օգտագործողը սեղմում է գազի վրա, մխոցը շարժվում է, տարածությունը բացվում է, և օդը ազատորեն մտնում է այն պալատը, որտեղ գտնվում է վառելիքը:

Կարգավորում

Յուրաքանչյուր օգտվող կանգնած էր կարբյուրատորի անկայուն աշխատանքի խնդրի հետ, քանի որ ժամանակի ընթացքում ցանկացած տեխնիկա կարող է ձախողվել: Սա առաջին պատճառներից մեկն է, թե ինչու է անհրաժեշտ դառնում միավորի աշխատանքը ինքնուրույն կարգավորել:

Փորձագետները խորհուրդ են տալիս հետևել գործողությունների հաջորդականությանը, եթե կարգավորումը կատարվում է ինքնուրույն

առաջին փուլում օգտագործողից պահանջվում է պտուտակի պտուտակները պտտել մինչև վերջ, այնուհետև կես պտույտ

• ակտիվացրեք բռնկումը և թույլ տվեք, որ շարժիչը մի փոքր տաքանա.
• առանց սարքը խլացնելու, արագության լծակը սահմանեք թույլատրելի նվազագույն ռեժիմի;

• սկսել պարապուրդի առավելագույն հնարավորությունը;
• կրկին միացրեք պարապուրդի նվազագույնը;

• այս վերջին մի քանի քայլերը պետք է մի քանի անգամ կրկնվեն, մինչև շարժիչը սկսի կայուն աշխատանք ցուցադրել.
• վերջում, կառավարման լծակը կարգավորվում է գազով:

Վերանորոգում և սպասարկում

Երբեմն բավարար չէ կարբյուրատորի աշխատանքը կարգավորելը, և դրա մասերից մեկը պետք է փոխարինվի:

Խնդրի ամենատարածված պատճառն օդային կափույրն է, որը դադարում է ամբողջությամբ փակվել: Այս դեպքում, նախ պետք է ստուգեք, թե ինչպես է աշխատում սկավառակը:

Եթե մուրաբան հայտնաբերվի, այն պետք է հեռացվի:

Լուրջ խափանումներից կարելի է խուսափել միայն այն դեպքում, երբ դուք մշտապես վերահսկում և վերահսկում եք ստորաբաժանման աշխատանքը: Կարգավորումից բացի, անհրաժեշտ է մաշված մասերի մաքրում կամ պարզապես փոխարինում:

Աղտոտման պատճառը կարող է թաքնված լինել անորակ վառելիքի կամ կեղտոտ օդի մեջ: Կարբյուրատորի նախագծում լրացուցիչ տեղադրված զտիչները հնարավորություն են տալիս շտկել իրավիճակը:

Անհրաժեշտ է ընտրել բարձրորակ վառելիք, քանի որ դա զգալիորեն ազդում է միավորի նախագծման բոլոր տարրերի օգտագործման ռեսուրսի վրա: Դուք կարող եք սովորել, թե ինչպես կարելի է ինքնուրույն ապամոնտաժել կարբյուրատորը կամ հանձնել մասնագետներին: Առաջին ուղին ընտրում են նրանք, ովքեր ցանկանում են գումար խնայել: Հետևող տրակտորի շահագործման ընթացքում փոշին և այրման արտադրանքը հավաքվում են նրա սարքի ներսում, այնուհետև տարրի արդյունավետությունը նվազում է:

Այս դեպքում մաքրումը կարող է օգնել, որը կատարվում է հետեւյալ հաջորդականությամբ

Հեռացրեք կարբյուրատորը հետընթաց տրակտորից:

• Լիցքաթափեք վառելիքը ամբողջությամբ:
• Կատարվում է վարդակի ստուգում, այն դեպքում, երբ վառելիքը վատ է հանվում դրանից, ապա այն պետք է մաքրվի: Օգտագործվում է սեղմված օդի գլան: Դրանից հետո այն շրջվում է 180 աստիճանով, եթե վառելիքն այլևս չի հոսում, ապա այն նորմալ է աշխատում:
• Հաջորդ քայլը ինքնաթիռների ստուգումն է: Դա անելու համար հարկավոր է հեռացնել պտուտակները, որոնք պատասխանատու են գազի համար և հեռացնել կարբյուրատորի մարմինը: Շիթերը լվանում են վառելիքի աքաղաղի հետ միասին: Այս դեպքում լավագույն միջոցը բենզինն է, այնուհետև օդով փչելը:

Հաջորդը, դուք պետք է քայքայեք լվացված տարրերը, այնուհետև կարբյուրատորը հավաքեք նույն հաջորդականությամբ:

Հավաքվելիս կարևոր է ուշադրություն դարձնել լակի խողովակի տեղադրությանը, որը պետք է լինի վերևում առկա անցքի դիմաց: Միայն դրանից հետո կարբյուրատորը կրկին տեղադրվում է հետիոտնային տրակտորի վրա:

Բոլոր նկարագրված մեթոդները հարմար են «K-496», «KMB-5», «K-45», «DM-1», «UMP-341», «Neva», «Pchelka», «Cascade» շարժիչային բլոկների համար:, Միկունի, Օլեո-Մակ, «Վետերոկ -8» եւ ուրիշներ.

Japaneseապոնական կարբյուրատորը մաքրելը և կարգավորելը նույնքան հեշտ է, որքան ցանկացած այլ արտադրողի միավոր: Տարբերություն չկա, քանի որ դիզայնը գրեթե նույնն է բոլորի համար, գլխավորը տեխնոլոգիան իմանալն է: