Մինի տրակտորի կալանք. Ինչպես պատրաստել ինքներդ: Գոտու ճարմանդի և այլ տեսակների առանձնահատկությունները: Ինչպե՞ս կցորդիչը դնել մինի տրակտորի վրա:

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 05:43

Մինի տրակտորը գյուղատնտեսական տեխնիկայի լավ, հուսալի տեսակ է: Բայց մեծ խնդիրը հաճախ պահեստամասերի գնումն է: Հետեւաբար, օգտակար է իմանալ, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով մինի տրակտորի համար ճիրան պատրաստել:

Ինչի համար է դա?

Նախ անհրաժեշտ է պարզել առաջիկա աշխատանքի հիմնական նրբությունները: Typeանկացած տիպի ճիրան նախագծված է լուծելու շատ հրատապ խնդիր ՝ ոլորող մոմենտի փոխանցումը փոխանցման տուփին: Այսինքն, եթե այդպիսի մաս չի մատակարարվում, բնականոն աշխատանքը պարզապես անհնար է: Ավելին, առանց կցորդիչի անհնար է արագ և սահուն անջատել շարժիչի պտուտակը փոխանցման տուփից: Հետեւաբար, հնարավոր չի լինի երաշխավորել մինի-տրակտորի բնականոն մեկնարկը:

Շփման ճիրանները միանշանակ նախընտրում են գործարանների դիզայներները: Դրանցում շփման մասերը ապահովում են ոլորող մոմենտի փոխանցում: Բայց ինքնաշեն ճիրանը կարող է կատարվել այլ սխեմայի համաձայն: Հիմնական բանը ամեն ինչ մանրակրկիտ հասկանալն է ՝ ինչ -որ բան վերջնականապես որոշելուց առաջ: Մի շարք փորձագետների կարծիքով, շատ ավելի լավ է մանրանկարչական մեքենայի վրա օգտագործել գոտու միացում: Այս դեպքում դրա օբյեկտիվ թերությունները գործնականում չեն դրսևորվի: Բայց օգուտներն ամբողջությամբ կբացահայտվեն: Բացի այդ, նման մաս պատրաստելու պարզությունը նույնպես կարևոր է ֆերմերների համար: Աշխատանքի հաջորդականությունը հետևյալն է.

• վերցրեք մի զույգ սեպաձև գոտիներ (նախընտրելի է 1.4 մ երկարությամբ, B պրոֆիլի երկայնքով);
• փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռին ավելացվում է ճախարակ (որը կդառնա շարժվող օղակ);
• ոտնակին միացված 8 հղումներով գարնանային բրա, որը լրացվում է կրկնակի գլանով.
• տեղադրեք կանգառներ, որոնք նվազեցնում են մաշվածությունը, երբ շարժիչը աշխատում է պարապուրդի մեջ:

Եթե դուք դնեք հենց այդպիսի ճիրան, ապա աշխատանքը շատ ավելի արդյունավետ կդառնա: Ամբողջ համակարգի հուսալիությունը մեծանում է: Իսկ աշխատուժի ծախսերի առումով ամրագոտու ամրակն անպայման լավագույն ընտրությունն է: Առաջարկություն. Կարող եք օգտագործել արդեն օգտագործված փոխանցման տուփը: Աշխատանքը կատարելու այլ տարբերակ կա: Շարժիչի վրա տեղադրվում է թրթուր: Նրանք մեքենայից վերցնում են ճիրանը և տեղադրման ժամանակ օգտագործում են հատուկ ադապտեր: Այս ադապտերի համար կարիք չկա վճարել. Հիանալի արտադրանքները պատրաստվում են ծնկաձողերից: Հաջորդը, տեղադրվում է կցորդիչի պատյան: Այն պետք է տեղադրվի ծղոտե ներքնակը դեպի վեր:

Կարևոր! Մենք ստիպված կլինենք ստուգել, արդյոք համատեղելի են մուտքային լիսեռների և կցորդի եզրերի ամրացումները: Անհրաժեշտության դեպքում բացերը մեծանում են ՝ օգտագործելով ֆայլ: Schemeանկալի է նաև այս սխեմայի անցակետը հանել հին մեքենայից: Լավագույնն այն է, եթե բաշխիչ տուփը ներառված լինի հավաքածուի մեջ:

Աշխատանքը պարզեցնելու համար օգտագործվում են պատրաստի փոխանցման տուփեր:

Ի՞նչ այլ տարբերակներ կարող են լինել:

Որոշ դեպքերում օգտագործվում է հիդրավլիկ կալանք: Դրա միացումներն աշխատում են հեղուկի հոսքի գործադրած ուժի շնորհիվ: Տարբերակվում է հիդրոստատիկ և հիդրոդինամիկ միացումների միջև: Երկրորդ տիպի արտադրանքներում հոսքի կողմից ստեղծված ուժը աստիճանաբար փոխվում է: Դա հիդրոդինամիկ դիզայնն է, որն այժմ ավելի ու ավելի հաճախ է օգտագործվում, քանի որ այն ավելի քիչ է մաշվում և շատ ավելի վստահ աշխատում:

Կարող եք գտնել նաև էլեկտրամագնիսական ճիրաններով կալանքի գծագրեր: Նման համակարգում շարժիչը և փոխանցման տուփը միացված են մագնիսական դաշտի միջոցով: Այն սովորաբար ստեղծվում է էլեկտրամագնիսների միջոցով, չնայած երբեմն կարող է օգտագործվել մագնիսական հատկություններով փոշի: Կցորդիչների մեկ այլ դասակարգում կատարվում է ըստ քսելու նրանց անհրաժեշտության:

Այսպես կոչված չոր տարբերակները գործում են նույնիսկ չլիցքավորված վիճակում, մինչդեռ թաց տարբերակները գործում են բացառապես նավթային բաղնիքում:

Կարևոր է նաև հիշել, որ ճիրաններում կարող են լինել տարբեր թվով սկավառակներ: Բազմ սկավառակի դիզայնը ենթադրում է պատյան, որի ներսում կան ակոսներ: Այնտեղ տեղադրված են հատուկ ակոսներով սկավառակներ: Երբ նրանք պտտվում են իրենց առանցքի շուրջը, ապա մեկ առ մեկ ուժը փոխանցում են փոխանցմանը: Կարող է պատրաստվել առանց շրջադարձային և կենտրոնախույս ավտոմատ ճարմանդի:

Նման արտադրանքի նախագծման և արտադրության ժամանակ պետք է ձգտել նվազագույնի հասցնել շփումը: Եթե այս ուժը օգտագործվում է աշխատանքի համար, մեխանիկական էներգիայի ընդհանուր ծախսը կտրուկ աճում է: Պետք է հաշվի առնել, որ կենտրոնախույս կցորդիչը վատ է պիտանի նշանակալի ուժերի փոխանցման համար: Այս դեպքում սարքի արդյունավետությունը նույնպես կտրուկ ընկնում է: Աստիճանաբար, կենտրոնախույս կալանքային ծածկույթները մաշվում են ՝ ստանալով կոնաձև տեսք:

Արդյունքում սկսվում է սայթաքումը: Հնարավոր է վերանորոգում, բայց դուք պետք է.

• օգտագործել որակյալ խառատահաստոց;
• մանրացնել երեսպատումը դեպի մետաղը;
• քամեք շփման ժապավենը;
• օգտագործել սոսինձ նրա համար;
• պահեք աշխատանքային մասը 1 ժամ վարձակալված խլացուցիչ վառարանում;
• grind overlays պահանջվող հաստությամբ;
• պատրաստել ակոսները, որոնց միջով նավթը կանցնի.
• ամեն ինչ դրեք տեղում:

Ինչպես տեսնում եք, ամեն ինչ բավականին բարդ է, աշխատատար և թանկ: Ամենավատը, միայն պայմանականորեն նման կցորդիչը կարելի է համարել ինքնաշեն: Եվ որակը կախված է չափազանց շատ գործոններից, ներառյալ այն, ինչը չի կարող վերահսկվել: Նույնիսկ բազմաթիթեղ ճիրանը շատ ավելի հեշտ է պատրաստել: Նման արտադրանքները խորհուրդ են տրվում գյուղատնտեսական սարքավորումները լայնակի շարժիչի տեղադրմամբ վերազինել:

Կարևոր! Կցորդիչի մասերը համակցված են փոխանցման տուփի և մեկնարկային միավորի հետ: Այս ամենը քսում են ընդհանուր աղբյուրի շարժիչային յուղով: Հին մոտոցիկլետներից օգտագործված ճիրանները օգտագործվում են որպես դատարկ: Անիվը միացված է արտաքին թմբուկին, որպեսզի այն ազատ պտտվի լիսեռի վրա: Շարժիչային թմբուկին ավելանում է ճախարակ: Քշված և հիմնական սկավառակները համախմբված են ընդհանուր լիսեռի վրա: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է պահպանել նրանց շարժունակությունը: Կառույցը ամրացված է ընկույզով: Վարպետ և կախված սկավառակների դասավորությունը կատարվում է զույգերով: Առաջինները միանում են արտաքին թմբուկին պրոյեկցիաների միջոցով, իսկ երկրորդները `ատամների միջոցով:

Theնշման ափսեը տեղադրված է վերջին: Դա կօգնի մնացած մասերը խստացնել հատուկ զսպանակներով: Հրամայական է սկավառակի յուրաքանչյուր սկավառակի վրա դնել շփման բարձիկ: Սովորաբար այդ մասերը պատրաստված են պլաստմասե կամ խցանից:

Անհրաժեշտության դեպքում քսուքը փոխարինվում է կերոսինով, նավթի մշտական մատակարարման անհրաժեշտությունը լիովին արդարացված է ավելի երկար ծառայության ժամկետով, քան գոտի քշելը:

լրացուցիչ տեղեկություն

Հաճախ օգտագործվում է իներցիոն ճիրան: Դրա մեջ լծակները միացված են շարժվող առանցքներին և լրացվում են խցիկներով: Իներցիայի ուժը մղում է այս խցիկներին դեպի գավաթաձև միացման կեսի վրա տեղակայված ակոսները: Իր հերթին, այս միացման կեսը կապված է շարժիչի լիսեռի հետ: Լծակները ամրացված են ընդհանուր առանցքի վրա, որը գտնվում է շարժվող միավորի ճեղքում:

Միացման առաջատար կեսը հագեցած է ճառագայթային իներցիոն կապումներով: Նրանք պտտվում և միաժամանակ գործում են միջանկյալ տարրի վրա: Նման տարրը հաղորդալարով հաղորդակցվում է քիվի միջոցով: Բացի այդ, միջանկյալ ապակին, որի հատվածը թևն է, շփվում է առանցքի հետ ՝ ամրացնելով լծակները սեղմված վիճակում: Դուք պետք է դրանք պահեք այնքան ժամանակ, մինչև շարժվող առանցքը չլարվի:

Բայց, այնուամենայնիվ, մարդկանց մեծ մասը նախընտրում է ծանոթ սկավառակի ճիրանը: Որպեսզի այն լավ աշխատի, տեղադրումից անմիջապես հետո ստիպված կլինեք հարմարեցնել հատվածը: Կարգավորումները կրկնվում են ավելի ուշ, արդեն շահագործման ընթացքում, մոտավորապես նույն ժամանակային ընդմիջումներով: Միեւնույն ժամանակ, համոզվեք, որ ոտնակն ազատորեն շարժվում է: Եթե ճշգրտումը չի օգնում, հետևողականորեն ստուգեք.

• առանցքակալների տեխնիկական վիճակը;
• սկավառակների սպասարկելիություն;
• գավաթի և աղբյուրների, ոտնակների, մալուխների հնարավոր անսարքություններ:

Դուք կարող եք ավելին իմանալ այն մասին, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով մինի տրակտորի վրա ճիրան պատրաստել: