BND 60/90 բիտումի դասարան. Ճանապարհային բիտումի տեխնիկական բնութագրերը, խտությունը և ծավալային քաշը `ըստ ԳՕՍՏ -ի: Ինչպե՞ս ճիշտ տեղափոխել:

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-16 04:47

Մայրուղիներում, էստակադաներում և փողոցներում կարծրացած ասֆալտի ամրությունը և գործնական օգտագործումը զգալիորեն կախված է բիտումային շինանյութի պարամետրերից: Հոդվածը վերաբերում է ճանապարհային բիտումի BND 60/90 մակնիշին, որը մեծապես ապահովում է ճանապարհի մակերեսի ամրությունը:

Տեխնիկական պայմաններ

Երկարատև ճանապարհի երեսպատումը կայանում է նրանում, որ ճանապարհը հնարավորինս ենթակա է ճաքերի: Possibleեղքմանը հանգեցնող հնարավոր տեղաշարժերին դիմադրությունը, տեղումների և կեղտի ավելի քիչ ազդեցությունը, ցրտահարությունը ասֆալտի հիմնական պարամետրերն են: BND 60/90 ապրանքանիշի բիտումի լցոնիչը լավ տեղավորվում է այս պահանջների մեջ:

Հենց դա է օգտագործվում շատ շրջաններում `նոր ճանապարհներ կառուցելու և եղածները վերականգնելու համար:

Հստակության համար աղյուսակը ցույց է տալիս BND 60/90- ի համեմատությունները կազմի չորս այլ ապրանքանիշերի հետ:

Բնութագրական	BND համաձայն ԳՕՍՏ 22245-90
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Նմուշ ծակող կոնով (փորձարկման մարմնի ընկղմում), մմ
25 ° С, ոչ ավելի վատ	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
0 ° С, ոչ ավելի վատ	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Temերմաստիճանը, ° C
կարծրության կորուստ, ոչ պակաս	35	40	43	47	51
փխրունություն, ոչ ավելի բարձր	-20	-18	-17	-15	-12
բռնկում, ոչ ցածր	220	220	230
Երկարացում, սմ
25 ° С, ոչ ավելի կարճ	-	70	65	55	45
0 ° С, ոչ ավելի կարճ	20			3, 5	-
Heatingեռուցումից հետո կարծրության կորստի ջերմաստիճանի արժեքը փոխելը, 0 ° С, ոչ ավելին
Նմուշի մեջ կոն մարմնի ընկղմման ինդեքսը	-1.0 -ից +1.0

Հաշվի առնելով բիտումի ներկայացված բնութագրերը, 60/90 մոդիֆիկացիան առավել մեծ ճանաչում է ձեռք բերել ճանապարհաշինության / վերանորոգման գործում:

Փաստն այն է, որ նավթային բիտումի այս ապրանքանիշը ամուր պահում է մանրացված քարերը, ավազը և հանքային հավելումները ՝ ի վերջո սառեցնող ասֆալտը վերածելով մածուցիկ ծածկույթից, որի մեջ ոտքը կամ անվադողը ընկնում է կտավի շատ կոշտ շերտի մեջ, որը ծառայում է 10 և ավելի տարիներ: Խտություն (ծավալային քաշ) BND 60/90 - 1032 կգ / մ 3:

Որտե՞ղ է այն օգտագործվում:

Roadանապարհային բիտում BND 60/90- ը ավազից և մանրախիճից հետո հիմնական բաղադրիչն է: Այն օգտագործվում է ճանապարհների և ավտոկայանատեղերի վերականգնման և տեղադրման համար `բոլոր տեսակի նպատակներով: Բիտումի փոխարեն կարող եք օգտագործել նաև ցեմենտ, ապա ասֆալտի փոխարեն բետոն կստացվի: Բետոնի մեջ ավազի և ցեմենտի 1: 1 հարաբերակցությունը դնելով, դուք կստանաք ծածկույթ, որն ուժի և ամրության առումով ոչ մի կերպ չի զիջում ասֆալտին: Բայց նման լուծումը նկատելիորեն ավելի թանկ է, քան ասֆալտը, որը ներառում է բիտում:

Տաք և տաք ասֆալտի և ասֆալտբետոնի երեսպատումը չի ավարտվում առանց գլանով խառնուրդի պատրաստման, բաշխման և սեղմման, ինչպես նաև մակերևույթի վերջնական ծածկույթի `նախատեսված տարածքի և երթևեկության գոտու տակ:

Նախքան նոր ասֆալտը դնելը, հին ասֆալտը նախապես քանդվում և հանվում է. Այն, իր հերթին, ուղարկվում է ժամանակավոր ճանապարհների և երթևեկելի հատվածների կառուցման `փոփոխական երթևեկելի գոտիներով:

Նախքան ասֆալտին բիտումի ավելացումը, բրիկետները մաքրվում են փաթեթավորումից, կտոր -կտոր են լինում, լցվում մետաղյա տարայի մեջ և տաքացվում կրակի վրա կամ գազով սնվող հատուկ տանկի մեջ: Այսպիսով, նրանք հասնում են բիտումի բաղադրության ամբողջական հալեցմանը հեղուկ, հոսող վիճակի: Բիտումը չպետք է պարունակի քարեր, բոլոր տեսակի վերամշակվող նյութերի բեկորներ կամ ավելորդ կեղտեր, չպետք է փրփրվի:

Եթե բիտումը օգտագործվում է որպես շենքի ջրամեկուսացում, ապա այն մասամբ հովացնելուց մինչև 80 ° C, լուծիչ է լցվում դրա մեջ: Դրանից հետո վարպետը կունենա ընդամենը 2 րոպե ՝ գլանափաթեթով կամ խոզանակով վերցված բիտումը հավասարաչափ բաշխելու ծածկելու մակերեսի վրա:

Ինչպե՞ս ճիշտ տեղափոխել:

Բիտումի փոխադրումն իրականացվում է հատկապես խիստ կանոնակարգերի համաձայն: Հաստ բիտումը դյուրավառ նյութ է, և լուծիչներով նոսրացվածը նույնպես պայթուցիկ է: Այն պետք է տեղափոխվի միայն հեղուկ տեսքով `մշտական տաքացմամբ, օրինակ` բիտումի բեռնատարով `ասֆալտապատման վայր: Եթե թույլ տաք, որ այն տանկի մեջ սառչի, ապա այն հալեցնելը շատ ժամանակ կպահանջի, քանի որ հսկայական բրիկետի հալեցումը, որը տանկի տեսք է ստացել, շատ ավելի դժվար է, քան կտորների կտրված բիտումի բաղադրությունը հալեցնելը:

Փաստն այն է, որ ավելի դժվար է հալեցնող բրիկետը խառնել, քան կտորները, որոնք պատահականորեն հալվում են բարձր ջերմաստիճանում:

Փափկեցման / հալման ջերմաստիճանի առավել տնտեսական պահպանման համար բաքը կարելի է պատել բազալտի հանքային բուրդով: Տանկի ներսում գործում է հատուկ մեխանիզմ, որն ապահովում է կազմի խառնուրդը: Coldրտին բիտումի տեղափոխումը կատարվում է մշտական տաքացմամբ:

Հանքաձյութը լիցքաթափվում է տանկերի ստորին հատվածում տեղադրված առանձին խողովակի միջոցով `երեսարկման / վերանորոգման աշխատանքների վայրում: ԳՕՍՏ-ի համաձայն, բիտումի բաքը հագեցած է ռեֆլեկտիվ ժապավենով, երկու փակ փականներ, որոնք գտնվում են ջրահեռացման խողովակի վրա մեկը մյուսի հետևից: Եթե կռունկներից մեկը անցնում է բիտում (դրա խրոցակի մաշվածություն), ապա երկրորդը կանխելու է շինանյութի թափումը ճանապարհի երկայնքով, որը բիտումի բեռնատարի երթուղու մի մասն է: