Հետիոտն տրակտորային շարժիչի նորոգում. Շարժիչի ապամոնտաժում և հետիոտնային տրակտորի փականների կարգավորում, տեղադրման հանդերձանքի ընտրություն

2024 Հեղինակ: Beatrice Philips | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 05:43

Motoblocks- ը, ընդհանուր առմամբ, հուսալի և կայուն սարքեր են: Բայց ակտիվ օգտագործման դեպքում դրանք դեռ պարբերաբար քայքայվում են: Նույնիսկ մանրակրկիտ մտածված շարժիչները կարող են անսարք լինել:

Ինչպես է դա աշխատում?

Խափանումները հասկանալու և դրանք շտկելու համար կարևոր է հասկանալ, թե ինչպես է ամեն ինչ աշխատում նորմալ իրավիճակում: Պարզության համար եկեք կանգ առնենք միայն ներքին այրման շարժիչ ունեցող մոդելների վրա: Նախկինում երկկողմանի տրակտորներ կային, բայց այժմ դրանք ավելի ու ավելի են փոխարինվում չորս հարվածով: Դիզելային սարքերը նույնպես ժողովրդականություն են ձեռք բերում: Ինչ վերաբերում է փոխանցմանը, ապա այն կարող է կատարվել երեք տարբեր տարբերակներով:

Ավանդական մոտեցումը փոխանցումատուփի օգտագործումն է: Չնայած հուսալիության արժանապատիվ մակարդակին, այս սարքը շատ տեղ է զբաղեցնում: Էլեկտրաէներգիայի փոխանցումը տեղի է ունենում կամ կոն կամ գլան օգտագործելով: Թեթև մոտոբլոկները հիմնականում հագեցած են փոխանցումատուփերի փոխանցման տուփով: Հետիոտն տրակտորային կարգավորիչի աշխատանքի բնորոշ սկզբունքը պարունակում է.

• մի սարք, որը վերահսկում է հեղափոխությունների քանակը.
• այս սարքը շնչափողի փականով միացնող ձողը;
• գարուն:

Հսկիչ միավորը գործում է օդաճնշական կամ մեխանիկական միացման հիման վրա: «Օդաճնշական» նշանակում է մի տեսակ թևի առկայություն, որն արձագանքում է օդի հոսքի արագությանը: Կենտրոնախույս ընտրանքները ենթադրում են հատուկ ճարմանդային լիսեռի տեղադրում բեռնախցիկի ներսում: Այն լրացվում է փոքր կշիռներով և հեշտ շարժվող ցողունով: Ձգումը կատարվում է մետաղալարից, իսկ գարնան զգայունությունը որոշում է, թե որքան ճշգրիտ կպահպանվեն RPM- ի արժեքները:

Գազի բաշխման մեխանիզմի դերն է բալոնին վառելիքի և օդի խառնուրդ մատակարարելը: Բայց նույն սարքը նաև ապահովում է արտանետվող գազերի հեռացում: Սեղմման հարաբերակցության վրա ազդելու համար օգտագործվում է ապակոմպրեսոր: Բենզինային շարժիչներն անպայման հագեցած են կարբյուրատորներով, որոնք պատասխանատու են վառելիք-օդ խառնուրդի պատրաստման համար: Անկախ վառելիքի տեսակից, մեկնարկային սարքը կարևոր դեր է խաղում:

Անհրաժեշտ բաղադրիչներ

Հետիոտն տրակտորային շարժիչը հավաքելու կամ ապամոնտաժելու համար պահանջվում է հարթ, լավ լուսավորված տարածք, որտեղ ոչինչ չի խանգարի աշխատանքին: Նրանք փնտրում են նույն տեղը վերանորոգման համար: Ինչպես ներմուծվող, այնպես էլ ներքին տրակտորի տեղադրման հավաքածուն ներառում է.

• վարդակներ;
• բլոկի գլուխներ;
• ռադիատորներ;
• կարբյուրատորներ:

Գործարկման հետ կապված խնդիրների լուծում

Հաճախ, հետիոտն տրակտորային շարժիչի վերանորոգումը անհրաժեշտ է այն պատճառով, որ այս շարժիչը չի սկսվում: Եթե այս խնդիրը հայտնվի ձմեռային պահեստից հետո, կարող եք կասկածել.

• վառելիքի կամ նավթի ջրով խցանում;
• էլեկտրական շփումների օքսիդացում;
• մեկուսացման վնաս;
• ամուր բեկորներ կարբյուրատորի մեջ:

Այս խախտումները կանխելու համար պահանջվում է յուրաքանչյուր գործարկումից առաջ մանրակրկիտ ստուգել ցանկացած միացում: Եթե նկատում եք մալուխի ամենափոքր սեղմիչը, հատկապես, եթե այն ոլորված է, չեք կարող շարժիչը միացնել:

Նույնիսկ առաջին իսկ մեկնարկից առաջ անհրաժեշտ է գնահատել ՝ արդյոք բեռնախցիկում կա բավարար յուղ: Դրա բացակայության դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, մխոցների խմբի արագ ոչնչացում է: Մեկ վայրկյան չանցած, բալոնները ծածկված կլինեն բեկորներով:

Այս դեպքում կպահանջվեն շատ լուրջ վերանորոգումներ, և երբեմն նույնիսկ վնասված մասերի փոխարինում: Երբեմն ապարատի աշխատանքում անկայունությունը հրահրվում է `քսայուղային կազմը ձմռանը թողնելով: Եթե դա է պատճառը, արձակվելուց հետո առաջին մի քանի րոպեների ընթացքում արտանետվող խողովակից սպիտակ ծխի ամպեր են թափվելու: Դրանից անմիջապես հետո էլեկտրակայանը կանգ կառնի:

Դիզելային տրակտորները նույնպես կարող են չսկսվել նավթի բացակայության պատճառով:Միայն մի քանի մոդելներ են հագեցած համակարգերով, որոնք կանխում են քսանյութի մակարդակի անկումը: Մարդկանց մեծ մասը ստիպված կլինի ինքնուրույն վերահսկել հետիոտն տրակտորի առողջական վիճակը: Արժե նաև հաշվի առնել, որ խափանումները տեղի են ունենում ոչ պիտանի վառելիքի համակարգված օգտագործման պատճառով: Եթե սովորական առաջարկությունները մեծ ազդեցություն չեն տալիս, անհրաժեշտ է հեռացնել մոմը և տեսնել, թե արդյոք կան յուղի բծեր:

Յուղը, հատկապես ածխածնի հանքավայրերը, պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն: Այնուհետեւ մոմը պետք է չորանա: Մխոցը նույնպես պահանջվում է չորացնել: Շատ պարզ տեխնիկա է օգտագործվում որպես «չորացում». Սկսնակ մալուխից կրկնվող կտրուկ կտրում: Հաճախ հարց է ծագում. Ինչ անել, եթե հետիոտն տրակտորը չսկսվի, մինչդեռ այն ծխում է սև ծխով:

Սովորաբար դա ցույց է տալիս, որ շարժիչը գերբեռնված է բենզինով: Արժե նաև վախենալ մխոցների խմբին հասցված վնասից: Եթե երկու ենթադրություններն էլ սխալ էին, ապա պետք է դիմեք սպասարկման կենտրոն: Խնդիրն ինքնուրույն շտկելու հետագա փորձերը կարող են հանգեցնել ճեղքման սրացման:

Երբ խախտումները կապված են աշխատանքային պալատում վառելիքի պակասի հետ, մոմը չոր կլինի:

Դուք կարող եք զբաղվել նման խնդրով, եթե

• թափեք հին վառելիքը;
• մանրակրկիտ լվանալ բենզինի կամ դիզելային բաքը;
• մաքրել օդի զտիչը;
• վառելիքի գուլպանը և շիթերը մաքրեք սեղմված օդի շիթով;
• ավելացնել թարմ վառելիք;
• վառելիքի գիծը բացելուց հետո փչեք վառելիքի բաքի կափարիչում տեղադրված ալիքը:

Որոշ դեպքերում խափանումը պայմանավորված է նրանով, որ բենզինը մտել է նավթի պաշար: Անհրաժեշտ է ստուգել, արդյոք այս խնդիրը գոյություն ունի որևէ ճշգրտումից, կարբյուրատորի ճշգրտումից հետո:

Եթե քսանյութը անընդհատ խցանված է վառելիքով, ապա պետք է նայեք կարբյուրատորի ասեղին: Հավանաբար, այս կոնկրետ հանգույցը դարձել է թույլ կետ: Հարկ է նշել, որ երբեմն քայլող տրակտորի շարժիչը նույնպես կրակում է խլացուցիչի վրա, և, թերևս, նույնիսկ բոցով:

Ամենահավանական պատճառը վառելիքի ոչ լիարժեք այրումն է: Նա հրահրում է.

• բռնկման համակարգի բացերը;
• չափազանց հագեցած վառելիքի խառնուրդ;
• այս խառնուրդի անհիմն տաքացում:

Երբ հետընթաց տրակտորը նույնպես չի ցանկանում գործել, բռնկման համակարգում ընդհատումները պետք է մտածված և հետևողական փնտրել: Մագնիտո, կափարիչներ, մոմեր և բարձրավոլտ լարեր են հետազոտվում:

Նույնիսկ աննշան աղտոտիչների որոնումը չափազանց կարևոր է: Եթե ամեն ինչ մաքուր է, ապա պահանջվում է ստուգել բռնկման լարերի շփումները: Հաջորդը, էլեկտրոդների կայունությունը ստուգվում է, նրանց միջև հեռավորությունները չափվում են հատուկ զոնդի միջոցով:

Ֆունկցիոնալ ձախողումներ

Շատ հաճախ, հետիոտն տրակտորի շարժիչի անսարքությունների թվում, հայտնվում է դրա անկայուն գործողությունը: Եթե պարապ վիճակում շարժիչը շարժվում է ցնցումներով, և երբ փորձում եք գազ ավելացնել, այն ընդհանրապես դադարում է, պատճառը վառելիքի պակասի մեջ է: Մաքրել վառելիքի բաքի, կարբյուրատորի և խողովակաշարի փականի էկրանները: Եվ երբ խնդիրները ծագում են նույնիսկ անգործուն արագությամբ, նպատակահարմար է ստուգել կենտրոնախույս կարգավորիչը: Քարշը հաճախ կպչում է այնտեղ:

Ենթադրենք, հետիոտնային տրակտորը պարզապես դանդաղեցնում է արագությունը ՝ առանց թրթռալու: Շատ դեպքերում դա պայմանավորված է ոչ պատշաճ կարգավորված, ոչ պիտանի կամ պարզապես վատ մաշված շարժիչների օգտագործմամբ: Բայց էլեկտրակայանը փոխարինելը միշտ չէ, որ իմաստուն է: Ավելի լավ որակի մոմ տեղադրելը կարող է օգնել: Արժե նաև ենթադրել, որ բարձր լարման մետաղալարով կարբյուրատորային բոցի աշխատանքի անսարքությունների տեսքը:

Եթե հետիոտնային տրակտորի շարժիչը թակում է, ապա պահանջվում է ստուգել ճամպրուկներն ու պտուտակները: Այնտեղ են հիմնականում տեղակայված կողմնակի ձայների աղբյուրները:

Այս բոլոր իրավիճակներում հատուկ վերանորոգման կարիք չկա: Բարձրորակ անսարքությունների վերացումը շատ կարևոր է: Անիմաստ է փորձել բարձրացնել սեղմումը բոլոր ժամանակակից շարժիչների մեջ, ամեն դեպքում ապակոմպրեսորը ձեզ թույլ չի տա դա անել:

Փոխարինում և ճշգրտում

Շատ հաճախ, ցավոք, անհրաժեշտ է դառնում ամբողջովին փոխել շարժիչը հետիոտնային տրակտորի վրա: Փոխարինող սարք ընտրելիս խորհուրդ է տրվում նախապատվությունը տալ հայտնի ընկերությունների արտադրանքին:Չինական գործարանների արտադրանքի վերաբերյալ ավանդական նախապաշարմունքները վաղուց դարձել են անտեղի: Ֆինանսական միջոցների գերավճարից խուսափելու համար հարկավոր է մանրակրկիտ վերլուծել, թե որքան արդյունավետ պետք է լինի էլեկտրակայանը: Չափից ավելի հզոր միավոր գնելը պարզապես իռացիոնալ չէ:

Նույնիսկ եթե ամբողջական փոխարինման մասին խոսք չկա, կարևոր է իմանալ, թե ինչպես կարգավորել գյուղտեխնիկայի շարժիչը: Disանկալի է ապամոնտաժումը սկսել միայն շարժիչը լվանալուց և դրանից յուղը հեռացնելուց հետո: Քսանյութը թափվում է միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը տաքանում է կարճ գործողությունից հետո: Այնուհետեւ ժամանակն է հեռացնել վառելիքի բաքը: Հաջորդաբար հեռացնել.

• վառելիքի մատակարարման գուլպաներ;
• օդի ֆիլտր;
• գլանը ծածկող էկրան:

Այնուհետև հանեք պտուտակը: Հետեւելով ճախարակին, պահանջվում է հեռացնել օդափոխիչը, անդրադարձիչները, մեկուսիչ ճախարակների պատյանները: Պտուտակեք կափարիչը ՝ հեռացնելով օղակները և միացնող պատյանները: Լվացքի մեքենան հանված, փայտի կտորով կարող եք սեղմել թրթուրը:

Այժմ, գործ ունենալով թրթուրի հետ, հանեք գլանի կափարիչը, ճարմանդաձողը և մղիչը: Միացման ձողին մուտք գործելուց հետո հեռացրեք յուղի լակի և կողպեքը: Վնասված մասերը վերանորոգելուց և փոխելուց հետո շարժիչը հավաքվում է հակառակ կարգով: Դուք պետք է նախապես ծանոթանաք սխեմային, ապա սխալներ չեն լինի:

Բենզինով շարժվող տրակտորի վնասված փականները փոխարինվում են հեռացնելուց հետո

• բենզինի բաք;
• գլան բլոկի գլուխը;
• կարբյուրատոր;
• խլացուցիչ;
• արկղեր:

Հաճախ անհրաժեշտ է փոխարինել օղակները: Բայց դա պետք է արվի միայն ավելի լուրջ վերանորոգման գործընթացում: Օղակների մեկուսացված փոփոխությունն ինքնին իռացիոնալ է ինչպես տնտեսապես, այնպես էլ տեխնիկապես: Բացի այդ, բարձրորակ օղակների խումբը սովորաբար ունի նույն ծառայության ժամկետը, ինչ բալոնը: Փոխեք դրանք միաժամանակ:

Էլաստիկ գոտու վրա տեղադրումը նպատակահարմար է, եթե չինական շարժիչը տեղադրված է ներքին տրակտորների վրա: Ռետինե բարձերը հաճախ օգտագործվում են որպես հարթակ: Դասական մեքենայից առջևի հարվածային կլանիչի մասերը հարմար են դրանց: Հետիոտն տրակտորի առանձին մասերը վերադասավորելու անհրաժեշտության հետ մեկտեղ, շատերը կարիք ունեն ինքնուրույն տեղադրել էլեկտրական մեկնարկիչը: Այս մեկնարկիչը պետք է ճիշտ միացված լինի մարտկոցին:

Պսակը ամրացված է միայն հեռացված թռիչքաձողերին: Նախապես հեռացրեք շարժիչի բոլոր միջամտող մասերը: Թռիչքը հեռացնելու համար շատ դեպքերում դուք չեք կարող անել առանց հատուկ բանալու: Գեներատորը և դրա մագնիսները տեղադրված են պտտվող անիվի հավաքածուի մեջ: Երբ մարտկոցի տերմինալներն ու կոնտակտները հավասարեցված են, պետք է իրականացվի հետիոտն տրակտորի փորձնական աշխատանք:

Խորհուրդներ

Քիչ անց տրակտորը ավելի հազվադեպ վերանորոգելու և կարգավորելու համար պահանջվում է պաշտպանել շարժիչը ընկնելուց: Սա հատկապես վերաբերում է չորս հարվածով շարժիչ ունեցող ապրանքներին: Նրանց առավելագույն թեքությունը շահագործման ընթացքում չի կարող գերազանցել 25 աստիճանը: Անհնար է միավորը երկար թեքել ավելի քան 15 աստիճանով: Հակառակ դեպքում, կարող եք վախենալ, որ շարժիչի մի մասը կզրկվի քսումից: Նա շուտով շարքից դուրս կգա:

Նույն պատճառով, հետընթաց տրակտորի պարապուրդի երկարաժամկետ աշխատանքը խորհուրդ չի տրվում: Աշխատանքը սկսելուց առաջ միշտ ստուգեք, որ կա բավարար վառելիք և քսայուղ: Միայն անհրաժեշտ է փոխել այս հեղուկները և նույնիսկ ավելացնել դրանք, երբ շարժիչն անջատված է:

Մի գործարկեք հետիոտնային տրակտորը, երբ ղեկի հետ կապված լծակները կողպված են: Սառը շարժիչը գործարկվում է միայն կարբյուրատորների օդային կափույրները փակ դիրքում դնելուց հետո. Միշտ օգտագործեք խստորեն առաջարկվող վառելիք:

Փականները ճշգրտվում են ՝ օգտագործելով

• ունիվերսալ բանալիներ;
• տարբեր չափերի զոնդեր;
• հարթ պտուտակահաններ: